影响电动车的高端化，最大的因素还是配套企业！
[提要] 我国电动车产业有一个非常大的特征，那就是没有一家国有企业参与。曾有千鹤、大陆鸽、卧龙等国企品牌名噪一时，但现在有的品牌已经退出电动车行业
我国电动车产业有一个非常大的特征，那就是没有一家国有企业参与。曾有千鹤、大陆鸽、卧龙等国企品牌名噪一时，但现在有的品牌已经退出电动车行业，也有的品牌已出售给了民营企业。虽然这个产业只有几家电池企业进入到上市公司的行列，但知名整车企业都被排斥在外。
行业极度不规范。尽管目前电动车产业已经达到了的数千亿级的产销规模，但至今国家标准已经严重过时、新国标迟迟不能出台，绝大部分的产品处于“违规”状态，这些现象令人匪夷所思。
更令人不可思议的是，除电池之外，国内诸多知名的上市公司不参与电动车整车与零部件的研发与制造。相反，日本、德国等世界跨国公司却对电动车的技术始终保持浓厚的兴趣，并一直加大研发投入，由此形成了高档锂电自行车必须要配德国或日本品牌的中置电机与传感器，而价格却要高出国内数倍之多，国产电机与传感器虽然有性价比优势，但市场上不认可。这里除了品牌影响力之外，更多的是这些跨国公司对从事产品与研发的定位：只要涉及到民生的产品，而且有这么大的市场需求量，必须要加大研发制造的投入。
然而，国内一些国有或上市公司为什么不愿意从事民用的电动车核心部件的研发与制造？这里有三大主要原因：
只顾眼前利益，缺乏长远的战略目标。照理说，电动车虽说是竞争度很高的产业，但在核心部件上如电机控制器、充电器等还具有很高的含金量，上市公司有的涉足非常尖端的电机、控制器、传感器的制造，这些上市公司应该参与到电动车行业里来，进行必要的研发与制造，推动电动车产业技术的提升。然而，这些上市公司认为电动车竞争度太高、产品销售利润太低，采取了对电动车零部件研发与制造敬而远之的态度。要知道许多产品有延伸性、连续性。就像锂电池一样，如果我国的用于电动自行车的锂电池不过关，那么谈何制造电动汽车上使用的锂电池。
国内没有良好的保护知识产业的氛围。国内企业或个人侵犯别人的知识产权所要支付的成本太低，尤其是一些企业与个人肆意践踏别人的知识产权的成果，却没有受到应有的惩罚，造成整个社会形成不良的风气，宁可仿制他人的产品成果，不愿付出研发的努力。这就是国内企业尤其是上市公司不愿涉足电动车行业的真正原因。
国内整车企业对产品定位，造成了没有高档零部件的原因。国内整车企业把成本控制往往放在首位，过低的采购成本造成了零部件企业出不了高档的产品。同样，零部件企业过分强调产品的性价比优势而忽视产品的高档优势，使得企业不愿意采购价格昂贵的制造设备。
因此，我国的电动车无法凸显出零部件的高端，也无法体现整车的高端。要把电动车的中国制造，变成中国品牌制造，核心还是要在具体的零部件上做成是精品、名牌。
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