电动车产业能发展到今天，真是个奇迹！
[提要] 最近几年，电动车行业在自身残酷的竞争以及政府的强制管治外加大众媒体的负面宣传，仍然在顽强的拼尽全力解决这3亿骑行者的交通问题，不得不让小编震惊！
近年，电动车行业的发展可谓命运多舛，除去行业内部近似疯狂的价格战的相互厮杀，还有政府部门的联合管治，虽然，不少行业媒体一直在为电动车行业伸冤鸣不平，但是效果仅仅建立在行业内部的附属从业者，甚至不少大众媒体频繁以电动车引发的交通事故等等拿来做文章，有关电动车的负面新闻频频出现在大众媒体的网站上，如此看来，最近几年，电动车行业在自身残酷的竞争以及政府的强制管治外加大众媒体的负面宣传，仍然在顽强的拼尽全力解决这3亿骑行者的交通问题，不得不让小编震惊！
一、行业内部厮杀，为了混口饭吃，拼命！
电动车企业从那个红火的3000多家到如今的300多家，竞争惨烈可见一斑，当然其中，最主要的还是行业内部的竞争更有杀伤力。行业洗牌是所有行业都会面临的问题，品牌电动车挺直腰杆走高端换路线，但是有高就有低，在大品牌标新立异的同时，一些小企业也拿出同仇敌忾的勇气，无限的将价格扯得极低，深知市场需求的厂家，自然敢放得开手。
除去极低与大品牌，最主要行业中层力量也是在不断地谋求出路，行业竞争越演越烈，以至于附属的配件企业的竞争也是到了白炽化，前段时间的石墨烯电池的之争，我们完全可以看到电动车行业从整车到配件，一直在紧绷着神经，随时等待拼命，能存活下来实属不易！
二、17年未变的标准，给予行业无边的痛苦，致命！
众所周知，我们所说的《电动自行车通用技术标准》已经17年未有一字的变更！那么没有与时俱进的行业标准，以一套落后时代17年的行业规范条例压在电动车行业的心口处，都说电动车乱，如果不乱，装给谁看？
近年，有关电动车引发的交通案件屡见不鲜，如果以1999年的标准当做法律依据，别提有多冤，因为你的车就是非法的。如今，电动车到底应该走机动车道还是非机动车道大家都是一脸迷茫，如果去大街找个交警，他会告诉你走非机动车道，但是，市面上的电动车的参数按照1999年的标准，已经是机动车的范畴，执法与规定不统一，然而就像深圳“禁摩限电”行动一样，执法者依然告诉你“有理有据”，就逮你咋滴？
我们并不是对执法者有多大的仇恨，而是我们要认清“真正的执法者”！电动车消费者长期被政府管制，一定程度上让电动车的经销商很难堪，卖车系数无情被提高，没有前沿标准，对于行业无疑是最致命的！
三、大众媒体连续不断的负面报道加宣传，要命！
首先，不少大众媒体作为政府的喉舌，不断将电动车各种安全事故摆到大家的眼前，告诉大众，电动车不安全，不仅是交通骑行不安全，就连充电也不安全，小编在此澄清一下，就拿北京为例，根据《北京市2015年暨“十二五”时期国民经济和社会发展统计公报》显示，道路交通每万车死亡人数为1.64人，由此可以推测出北京市2015年机动车事故死亡人数大约是922人。400万辆电动车死亡113人，我们可以估算出每万辆电动车死亡人数是0.28人。显而易见，无论是电动车所占的交通事故份额和其所拥有的总数份额对比，还是电动车的每万车死亡率和机动车的死亡率对比，电动自行车都比机动车更加安全。3亿电动车，不能以偏概全，你说不安全，请拿出数据。
大众媒体作为民生的直通车，当政府部门强制管治电动车使用者的时候，倒是没见出来说多少公道话，凡是有关电动车出事故的，都争相报道，未免太针对。
电动车行业在重重打击之下，存活着了这么长时间，实属不易。这不仅是行业的一起努力，更是这个国家十分需要电动车作为交通工，如果都像深圳那样的一封到底，惹怒的不仅是靠电动车行业吃饭的人，而是上亿的电动车使用者，如果全部抓到拘留所去吧，那岂不是要……
PS：政府行为就不说了，最近说了太多。
行业宣言
总而言之，做行业的一份子，我们应该看到当前电动车行业的病痛之源，至于骂那些路边的执法者根本不是目的，毕竟他们说的不算，行业的发展需大家的正确引导，我们在不断加强交通意识的同时，更希望国家能够给予大众一个更适合民情的答案！
因为这个行业，已经千疮百孔，即便不就赎，千万别封杀。
谨此，献给电动车行业的同胞。
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