电动车产业振荡期,经销商千万别冲动!
[提要] 这几年电动车产业进入淘汰期,很多经销商的日子都不太好过,有相当比例的经销商在被小编问到以后的规划时都或多或少地表达了想转做他行的想法,可见如今终端市场生存压力之大。
这几年电动车产业进入淘汰期,很多经销商的日子都不太好过,有相当比例的经销商在被小编问到以后的规划时都或多或少地表达了想转做他行的想法,可见如今终端市场生存压力之大。一些终端经销商的举步维艰其实就是如今电动车产业整体情况的缩影:空前的产销量下滑、巨头品牌对市场的挤压、企业资金链的断裂等等。
看起来前途似乎一片黑暗
在诸多媒体平台的推波助澜下,如今的电动车产业仿佛到了一个“一触即溃”的临界点,各种各样的犀利标题无时无刻不再揪着经销商的心。但说句公道话,如今的行业也的确不好做,媒体只是在标题上进行夸大吸引阅读,内容还是相对很客观的。小编同样身为行业媒体一员,深刻地体会到标题对于新媒体平台的重要性,所以也同样奋不顾身地变成了“标题党”。不过,抛开小编们这些标题党不谈,今天想和大家扯一扯那些自诩为“救世主”的甲乙丙丁们。
从古至今,有乱世的时候就有枭雄,有混乱的时候就有机遇。现阶段正是电动车产业发展至今最混乱的阶段,从业者尤其是经销商的危机感很重,于是也就有人会在“最恰当的时刻”出现。从2015年开始,我们可以看到:外来资本开始介入做我们讨论了很久却始终不敢下大手笔操作的电动车电商、互联网+思维模式在电动车产业的传播蔓延、个别名不经传的中小企业换个高逼格的包装来上一句:我们忍了很久了,要吐血拯救经销商、拯救行业等等。
上述三种形态诞生之初,无一不被迷茫的电动车行业当成了曙光甚至是救命的稻草,但事实上的效果又如何?风声大雨点小的电商到如今也没谁成功、被大家说烂了的互联网思维也没在哪方面给电动车产业带来进步。至于第三种,企业存在的价值是什么?不就是创造利润么,尤其是在如今钱这么难赚的时候,谁还会像佛祖一样割自己的肉养活别人!
作为经销商而言,应该保持一个理性的头脑去看待愈演愈烈的“救市”类型的宣传。有人邀请你去参会,有时间也可以去看看,万一真有好机会也别错过。但小编相信更多地活动本质其实还是传统的低价铺货政策而已,真能玩出花样的极少。
当然了,在市场价格战这么猛烈的大背景下,适当地进一些特价车也是必要的,但千万不要大量囤货,谁都不知道现在的市场下一步会是什么样。建议经销商首先要保持的还是自己眼下生意能够正常去做,保持和扩大自己店面在当地市场的占有率,保持自身的资金链足够充裕健康,保持自己合理化的库存,保持自己高中低档次产品的合理化搭配和定价等等,做好自己已经坚持多年的那些“传统”。
需要有一定的危机感但不要过分自我暗示,不要盲目去跟风一些你所不熟悉的模式和新兴名词。汽车产业高大上吧?但其遍布全国的4S电绝大多数说白了不也就是经销商么,中国地大物博,任何行业、任何企业的存活根基都必须依靠经销商在各地市场的运作拼搏。所以无论是电商时代、或是互联网思维,还是以后可能会出现的什么新兴事物,都无法替代经销商在中国营销体系里的核心和基点地位,大家大可不必有那么强的危机感,唯一要做的就是选择合适的合作伙伴,做好自己坚持了多年的“老几样”,毕竟打铁还需自身硬!
转载请注明“电动车商情网”:
http://www.cebike.com/news/html/201603/2016030111293662.htm