不少电动车企业推迟开工，市场悲观情绪蔓延！
[提要] 据调查，正月初八开工的整车企业不到50%，而配套企业还不到30%，而至少20%的配套和整车企业正月十五之后工人才上班，还有一小部分企业何时开工似乎没有任何的迹象。
据调查，正月初八开工的整车企业不到50%，而配套企业还不到30%，而至少20%的配套和整车企业正月十五之后工人才上班，还有一小部分企业何时开工似乎没有任何的迹象。同比往年来说，2016年是推迟了年后开工。当然，这些推迟开工的企业都是中小型规模。
其实很多企业不仅仅开工厂迟，放假也很早。厂家不敢轻易做库存，担心厂家之间更低的产品出现而造成企业的库存变成了死库存。而在众多的中小经销商眼里，2016年的市场将会变得更加的难做，因此尽量谨慎进货，以避免库存之后受到低价车的冲击，而造成不必要的经济损失。经销商对市场悲观的情绪也影响到厂家的开工时间。
毫无疑问，2016年将延续2015年市场不景气的行情，需求饱和不会在这最近几年得到缓解，由此出现“旺季不旺，热销行情难觅”的常态化。但是小编认为，今年国内电动车行情将延续去年市场萎缩的趋势，但同比下降的幅度将有所变小。在未来两三年内，将有可能出现市场需求止跌，进入到销量同比保持较为稳定的状态。那么，是什么原因因素影响今年国内市场的消费？
中国的传统制造产业出现全线性过剩，而导致制造企业减产压量。大量的人员从这些产业上被辞退下来，重新上岗在短时间内还不太可能。因此，失业大军将在2016年出现在中国诸如钢铁、煤炭、家电等制造业等各个领域，包括电动车在内也是产能过剩的领域，去产能化形势依然严峻，这些将严重影响到消费市场的消费。
电动车保有量在2亿辆可能是产业周期性的顶峰，今后的国内市场卖点，更多的是产品的更新，要占到消费的80%左右，而新增消费量恐怕只有20%左右。因此，国内市场的消费对象基本上是二次以上的“回头客”消费者。
在国际市场上，2016年将是中国的无论是铅酸还是锂电的电动车继续保持强劲增长的一年。尤其是铅酸电池的电动车将比2015年有更大幅度的增长。预计，2016年铅酸与锂电电动车的出口将比2015年总体同比增长25%-30%左右，出口数量基本上可以弥补国内市场的萎缩量。然而，国内电动车企业为了抢夺海外市场，把出口获利的关注点不是放在产品出口的利润上，而是国内给予的17%的政策的补贴上，因此，国外市场成为了中国的电动车企业价格竞争的第二个战场。
不过，进入到3月份之后，许多整车企业可能就会忙碌起来，进入到正常的经营运行中。有部分企业爆料，由于整个国内诸多的企业大量裁员，今年企业的招工就变得较为容易。对于经销商来说，只有知道了合作厂家的情况以及大环境，才能确保自己的生意不会中途而废。
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