电动车“实名制”不要“有名无实”
[提要] 记者上午从北京市公安局治安总队获悉，今年以来，北京警方共抓获盗销自行车嫌疑人2300余人，销赃团伙100余个，收缴赃车2000余辆，警情同比下降8.1%
记者上午从北京市公安局治安总队获悉，今年以来，北京警方共抓获盗销自行车嫌疑人2300余人，销赃团伙100余个，收缴赃车2000余辆，警情同比下降8.1%，打击处理率同比上升2.6%。目前，自行车、电动自行车实名登记工作正在进行中，自行车、电动自行车自身有钢码，警方将录入系统，可以很快查到车主。
近年来，我们国家的自行车电动车数量呈爆炸式增长，作为经济便利又环保的交通工具，各种各样的自行车电动车穿行在大街小巷。它们给我们带来便利的同时，也带来了一系列“头疼”麻烦，因此，为自行车电动车上牌照进行“实名制”管理的呼声也是越来越高。自行车电动车“实名制”是为了打击盗窃，方便管理。那么该怎样才能让这块小刚牌不是有名无实，而是真正的发挥威力？
第一，标准要落实。现行国家标准的规定，电动车、助力车上路整车净重应不大于40kg，最高车速应不大于20公里/小时，具有脚踏骑行功能。但是，一些生产厂商私自将自家电动车产品最高时速改成60公里/小时甚至更高，在路上行驶速度几乎与机动车无异。还有一些电动车被私自改装成了可以载客载物的出租车，在机动车道路上风驰电掣。如果给这些“拼命三郎式”电动车上了牌照让他们合法上路，岂不是给我们的城市交通添堵？因此上牌照的标准必须要严格统一，才能保证每一个人的合法权益。
第二，安装要落实。目前，没有牌照“裸奔”的机动车以及套牌车仍是交通面临的一大问题，面对数量更加庞大的自行车电动车群体能否做到一车一牌更是一个未知数。诚然，北京市公安局为自行车电动车上牌照是在为了群众的利益着想，但也不排除还有一部分群众不会买账。俗话说，习惯成自然。人们早就习惯了自行车电动车买完之后就可以直接使用，上了户口，难免会让人觉得多了不少约束，如何改变人们的习惯，主动加入“正规军”这是管理者必须解决的现实问题。如果，不能保证“一车一牌”落实，那么防盗和管理都只会成为政府的一厢情愿。
第三，管理要落实。为自行车电动车上牌照目的是进行规范管理以及保护群众利益，既然如此，在“实名制”之后管理部门也必须要切实行动起来。首先，对于电动车自行车的交通违法行为绝不姑息，而不是继续任由他们“车子随便放，红灯放肆闯”。其次，要建立起完善的车辆户籍管理系统，保证每一辆车都可以有迹可查，有据可循。第三，要完善对于自行车和电动车的管理条例。一方面是严格约束自行车电动车上路的行为规范，另一方面就是上牌照的实惠要让群众能够看见，比如为加入车辆盗窃险、公共场所免费停车等权益。只有切实保障了群众的利益，才能够让每一位车主都有为车子上牌照的诉求和动力。
“实名制”虽然是件利民的好事，但也只有切实为百姓着想，从实际出发，才能真正的名副其实！
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