为什么丰县低速电动车一直做不起来，以后还有机会吗？
[提要] 低速电动车在前几年开始在山东逐渐崛起时，紧邻山东的电动三轮车生产基地江苏丰县也有不少企业都十分看好低速电动车市场，认为凭借自身多年的电动三轮车工业基础和技艺积淀做低速车是顺理成章的事情
低速电动车在前几年开始在山东逐渐崛起时，紧邻山东的电动三轮车生产基地江苏丰县也有不少企业都十分看好低速电动车市场，认为凭借自身多年的电动三轮车工业基础和技艺积淀做低速车是顺理成章的事情，纷纷开始延伸生产布局低速电动车。迄今已经三年过去了，丰县的低速车产业不进反退，从开始数十家企业齐头并进，到如今仅剩速利达、平安人家等大型企业还在做。为什么丰县的低速电动车产业这些年一直做不起来呢？
配套体系的缺失是关键！
在刚开始拓展生产布局低速车时，丰县基本没有低速车的配套企业，比如前后桥等主要配件。只能去江苏如皋、常州、山东德州等地远距离采购，而因为是刚开始生产，规划的整车产量并不高，基本都是小批量采购配件，采购价格也就比其他地方的企业要高出一块，从而导致企业在定价方面也相对偏高。而大家所熟知的金乡、武城、单县等低速电动车主产地，都有着十分健全的低速车配套产业，在控制配件成本方面远远低于丰县产低速电动车，从而也为建立市场价格优势打下了十分良好地基础。
而正是因为上面的连锁反应，定价更高的丰县产低速四轮车才没有在市场上取得预期的份额，一些企业看不到希望也就退出低速车制造，继续专心造三轮。
那么，丰县产低速车就真的要夭折、看不到未来了吗？
也未必！
据了解，目前丰县已经初步具备了低速车的周边配套，基本可以满足企业生产整车的需求。在徐州市政府政策利好以及低速车比三轮车高出N倍的利润空间吸引下，丰县企业很有可能在明年就会重新投向低速车的怀抱，重新开始做四轮车的研发生产，拓进市场。
但是，如今的低速车产业已经不是三年前，利润空间不再大到让人疯狂，以山东板块为主的企业基本在统治着低速车的主要市场，丰县要想后来居上要面临的问题可能比三年前更多！
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