电动车为什么没有摆脱传统汽车的样式？
[提要] 随着更多创新的元素被带入，电动车通常被描绘成极具科技感和未来感的产品。因此，除了在燃料能源上发生变化以外，消费者也期待着电动车能诱发出一些新的设计风格，让人眼前一亮。
随着更多创新的元素被带入，电动车通常被描绘成极具科技感和未来感的产品。因此，除了在燃料能源上发生变化以外，消费者也期待着电动车能诱发出一些新的设计风格，让人眼前一亮。
其实，电动车的整车布局比汽油车更为灵活，可以优化的地方还很多，如果摒弃现有的框架重造汽车，会有更多全新的主题增加进来，这为主机厂重新构思汽车的造型和设计，提供了一个很好的契机。
然而，就目前来看，各汽车品牌普遍还都是在成熟的平台上，通过改造现有结构开发电动车。在设计主题上，新增的元素往往还都是细节上的，色彩、光加饰、电子设备上稍有差异，但整体上并没有摆脱汽油车的框架。既然电动车不受发动机等的限制，为什么其造型设计还是没有摆脱传统汽车的样式呢？
电动车要快速发展，需要具备两个基本条件:一是有足够的续航里程;二是消费者可承受的价格，因此推动电动汽车普及的重任必定会落在那些售价亲民的产品身上。
从目前市面上的产品来看，除了售价昂贵的豪华品牌以外，售价在30万元以下的纯电动车产品所标称的续航里程几乎没有超过300公里的，这应该算是目前电动车电池上的一个技术瓶颈。
鉴于现阶段技术瓶颈无法短时间内突破，消费者接受程度还比较低，整体销量少，因此电动车利用现有成熟的平台、尽量少的改动进行开发，与销量较大的汽油车共用零件，以平摊开发模具等费用，达到平衡额外电池的成本，压低终端售价，让电动车价格更加亲民。
另外，经过100多年的发展，传统汽车的结构也相对成熟且合理，电动汽车直接利用成熟的设计，可以缩短开发周期，降低开发成本。因此，按照这样的开发思路，现阶段电动车不但不会摆脱传统汽车的样式，而且会尽可能跟传统汽车一样。
加之，许多传统汽油车上的设计已经被纳入为品牌的家族特征，像纯电动车虽然已经不再需要进气格栅了，但它已经成为不少汽车品牌的基因，另外一张名片：例如宝马的双肾格栅、奥迪的大嘴前脸、起亚的虎啸式格栅、大众的套娃脸等等，这些一直被沿用的传统估计也不会随着它功能性的消失而被抹去。
汽车工业百年至今，人们对于汽车的认知几乎已经定型，大多数人觉得“汽车就应该是这个样子的”，现阶段如果电动车在结构或者造型上做出太大改变，对于厂商来说风险显然太大。但是，设计的相关因素变化了，设计的结果也会随之改变。世界已经走过电力时代，步入互联网时代，汽车还停留于机械时代？这不正常，颠覆迟早是要会到来的，只是时机还没有成熟。
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