低端电动车价格体系已趋崩溃!
[提要] 伴随着两轮电动车市场供过于求局面的延续,“价格战”成为2015年电动车行业的一个梦魇。在两轮车销量连续两年下滑的背景下,企业为维持自己的生存空间不惜赌上未来,整个消费市场的萎缩产生了两个极端
伴随着两轮电动车市场供过于求局面的延续,“价格战”成为2015年电动车行业的一个梦魇。在两轮车销量连续两年下滑的背景下,企业为维持自己的生存空间不惜赌上未来,整个消费市场的萎缩产生了两个极端,小企业为生存极力压低产品价格以挽回下滑颓势,尤其是简易款,整体价格已经趋于底线;大企业也热衷于“价格战”一是出于抢夺市场份额考虑,另一方面也是向竞争对手施压,以期在乱局中一战封王!我们在市场上常见的迅鹰款电动车已经有企业杀价到800左右提供给经销商,雷霆王、小龟王的价格也下滑到1000元左右,这些企业在做低产品价格的同时保证品质不变,试问这是真的吗?
分析现在的经济环境,原材料市场价格一路下滑已经成为定局,整个世界的市场经济形势都不太乐观,原材料价格下滑降低了配件行业的生产成本。所以从长远来看,“价格战”其实是有其合理性的,整车企业在降低配件采购成本后,是有底气“打一场”的。但市场的盲目性就在这里,过头了,2015年的“价格战”已经一发不可收拾。我们在采访中发现一些小企业甚至以将价格做到行业最低为荣耀。试问一个失去利润空间的行业,有多大的成长空间呢?
年关将至,竞争惨烈的中国电动车市已进入2015年的收尾阶段。如果回顾全年,两轮电动车主要呈现以下几大特点:
价格一降再降,只有更低、没有最低。“会议月月开,天天有低价”可以概括这一电动车竞争最为惨烈的市场的现状。在这种环境下,想要保证产品质量的不下降何其困难!而以低价过度消费市场,对于来年的市场环境难道就不是一种损害吗?在国内电动车市场增长到达“天花板”背景下,厂商们寻求增长只能挖角竞争对手市场份额,电动车招商会也办的越来越像演唱会意在以低价“搏出位”。
千元电动车市场被彻底杀成血海。现在我们回头来看杀入千元大关的产品,不单有迅鹰、小龟王、小鹰王等简易款,雷霆王等豪华款甚至也进入这一行列。这种不理性的市场推广理念说明两轮电动车市场已进入最惨烈的洗牌中后期。
诚然,之所以价格越做越低,根本原因在于很多中小企业抱着“五千多块钱的电动车跟一千多块钱的电动车在功能上真的没有什么太大的区别”的理念在发展。从配置和定价上来看,完全是拼掉自己利润,同时至对手于死地的“七伤拳”。
线下渠道成为必争之地。在懵懂拼杀数年后,大多数国产电动车企业猛然发现,“渠道为王”的时代还未过去,打造品牌所付出的成本太高而回收周期又太长,花钱赚吆喝远不如有经销商开拓的市场渠道立竿见影。
关于价格战,行业其实并不是一味排斥,小编反对的是没有底线和自律的恶意竞争,无论出于什么样的目的,这样的行为都无异于饮鸩止渴,行业是不会在价格战中繁荣起来的。小编倡导行业的新秩序,也许声音微弱,但希望行业老板真的能好好考虑自己的未来,一句话,“价格战”请量力而为!
避免单纯价格战。我们要看到,经历十几年的发展,中国的电动车消费市场已进入成熟阶段,消费者更希望其使用的电动车在配置、功能、用户体验上得到提升,对于价格战已不是首要诉求。
针对用户需求的细分市场。红海市场下,国产电动车企业甚至不惜公布竞争对手价格成本进行“硬拼”。对于中小品牌而言,当拼价格战与拼规模都不可取的时候,找到差异化产品设计与细分市场人群的精准营销会是理想的选择。
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