[提要]　安徽中部地区以合肥为中心，周边包括肥东、肥西、阜阳、六安等县市。目前在这一地区销售的电动车品牌有100多家，但由于市场竞争激烈，以及市场的不适应性，很多品牌电动车已退出合肥市场

　　安徽中部地区以合肥为中心，周边包括肥东、肥西、阜阳、六安等县市。目前在这一地区销售的电动车品牌有100多家，但由于市场竞争激烈，以及市场的不适应性，很多品牌电动车已退出合肥市场，但三轮车市场依然竞争激烈，不断有新品牌入驻。

一、市场概况：
合肥市区：

　　合肥是电动车销售和消费大市，销售企业有200多家，年销量30万辆左右，据交警部门统计，目前合肥电动车保有量在150万辆左右。合肥目前专业的电动车市场主要有四个：大地汽摩配市场、迅捷市场、美屯立交桥电动车一条街、城隍庙电动车一条街。其中，大地汽摩配市场是合肥最大的电动车集散地，和迅捷市场一起主要以批发为主，零售比重较低。美屯立交桥和城隍庙电动车一条街则是面向合肥本地的消费者，作为电动车零售市场存在的。此外，在长江路郎溪路口、徽州大道等路段也有少数规模较小的电动车零售点。虽然那里市场上竞争者较多，但是品牌集中化的趋势越来越明显，爱玛、新日、雅迪、速派奇、路基亚、荣事达、绿源、洪都、大陆行等少数品牌占据了50%以上的市场份额，未来，多寡头竞争格局将进一步显现。
　　目前在合肥销售的电动车品牌有100多家，但由于市场竞争激烈，以及市场的不适应性，很多品牌电动车已退出合肥市场。目前市场上有的本土品牌主要有路基亚、荣事达、美菱、宏宝莱等，外省的品牌主要有新日、雅迪、速派奇、蓝贝、君子兰、捷安特、洪都、大陆行、新大洋、英詩蘭得等。

　　三轮车市场情况：合肥市区电动车市场主要集中在安徽大市场附近，摩配市场也有不少经销商分布。英詩蘭得、金彭、飞鸽、宗申、新鸽、步步先等大品牌在这两个地方都有展示。合肥市区的电动三轮车市场已经比较成熟，集群明显，形成规模化、规范化的经营态势。和市场发展比较成熟的其它城市一样，合肥的消费者对电动车的性价比、口碑和售后服务都是十分谨慎和理性的。经销商将销售品牌电动车、蓄电池及售后服务融为一体，从店面设计、广告宣传、物流配送，到待客导购、售后服务等各方面都有统一管理，在口碑、服务上下功夫，力争打造出自己的经营优势。

阜阳市：
　　阜阳电动车市场主要集中在颍州北路和颍河西路，主要的品牌有：小刀、爱玛、大阳、麦德发、荣事达、上海华生、狮龙、欧派、富士达、真爱、永久、比德文、新日、速派奇、安琪儿等。近年来，政府大力倡导节能减排，使用清洁能源，加上阜阳市实行“禁摩、限摩”，加之电动车下乡补贴政策的出台，给阜阳电动车的发展带来有利条件，电动车以其轻巧、安全、便捷、舒适的优势以及绿色环保的理念，正越来越受到阜阳消费者的青睐。
　　
　　阜阳市区的电动车品牌种类繁多、鱼龙混杂，一线品牌占据主导位置的同时也不断受到二三线品牌低廉价格的冲击。总体上看，阜阳的电动车市场已经饱和，经销与市场需求之间将长时间保持一个平衡的状态，阜阳市区电动车市场已经出现向乡镇市场转移的趋势。
　　
　　三轮车市场状况：阜阳三轮车品牌主要集中在商贸城电动车一条街内，主要的品牌有：英詩蘭得、宗申、步步先、金彭、新鸽等。三轮市场十分繁荣，笔者在走访间经常能看到当地经销商此起彼伏的让利宣传和新品推介。阜阳三轮车经销商所经营的规模都不算很大，通过对经销商的询问了解到，阜阳三轮市场的消费者依然没有对三轮车品牌产生信任感，品牌认知处于比较混乱的阶段。因此经销商为了规避市场风险通常有意限制经营规模，即使想扩大销售市场也宁愿选择再代理一个品牌的方式来进行。不过总体来说，阜阳三轮车市场趋于稳定，消费者已经从“认价格”向“认品质”过渡，所以当地现在卖的最好的品牌，不是一线品牌也不是价格低的品牌，而是一些质量相对不错的二线品牌的三轮车。相信随着消费者的认识逐渐提高，品牌三轮车的力量会凸显，最终占领终端市场。

肥西：
　　肥西电动车市场主要集中在金寨南路、芙蓉路以及泸州大道一线，电动车经销商店面鳞次栉比，经常沿路绵延数百米，这里不仅是肥西电动车市场的前沿阵地，也是经销商向乡镇拓展市场的桥头堡。主要品牌有：路基亚、荣事达、美菱、宏宝莱、新日、雅迪、速派奇、蓝贝、君子兰、捷安特、洪都、大陆行、新大洋、英詩蘭得等。肥西电动车市场由于紧邻合肥市区，区域一体化的特征比较明显，品牌的相似度极高，品牌认知度较高。

　　三轮车市场状况：肥西三轮电动车基本集中在金寨南路和合安路交接处，主要的品牌有：英詩蘭得、宗申、步步先、金彭、新日、新鸽等。肥西电动三轮车行业目前已经形成了品牌的认识，针对终端销售市场的营销引起厂家的足够重视。 据了解，截止目前，英詩蘭得、金彭等行业知名品牌已经在肥西各区域包括乡镇建设起了品牌专卖店，行业的渠道格局将得到提升，专营店、大卖场等销售模式 将在今后几年内逐渐普遍起来，电动三轮车渠道格局也将迎来新局面。

肥东：
　　肥东电动车市场沿龙泉路密集分布，主要品牌有速派奇、王派、爱玛、路基亚、雅迪、新日、荣事达、绿源、洪都、大陆行等，有资料显示，大部分市场被以上品牌占有，其余品牌分食余下市场，市场还处于多头竞争的阶段。在走访中笔者发现，规模较小、市场占有率不大的电动车品牌，除了厂家做的宣传外，他们很少做这方面的宣传。相对来说，在全国范围内比较知名的品牌以及安徽本土的品牌，他们的营销宣传要频繁和积极。他们的营销宣传多以宣传促销活动的形式开展，相对比较稳单一和固定。

　　三轮车市场情况：肥东的三轮车市场虽然比较分散，并有与两轮电动车连锁经营的情况出现，但走访中我们发现三轮车的销售状况依然比较乐观。这一方面得益于政策的扶持，另一方面乡镇、农村对三轮车的高需求量也支撑了三轮车行业的发展。三轮车行业的扩大趋势在稳步演进当中，品牌格局也逐步显现，英詩蘭得、宗申、步步先、金彭、新日、新鸽等品逐渐占领市场高地，获得当地消费者的青睐。市场扩大的同时，电动三轮车行业在售后服务上投入较少，企业考虑更多的是如何生产出更多的产品和销售更多的产品， 没有将售后服务看成是发展的关键因素。随着市场的成熟，售后的提升必然是水到渠成的事情，信几年后的肥东电动三轮车产业将会呈现出一个全新的局面。

长丰：
　　长丰县电动车市场以北部长丰县区、南部双墩镇为两个桥头堡，集中了本区域内大部分的电动车品牌和经销商，并以此辐射长丰全区域。受惠于长丰作为中国农业大县的产业优势和良好的地势环境，电动车行业发展迅猛。主要品牌有新日、爱玛、雅迪、绿源、金彭、捷马、新大洲、速派奇、真爱、欧派、康尔斯、富士达、英詩蘭得、大阳、大运等，一线品牌主导市场走向，二三线品牌和一些本地品牌也不甘示弱，以高性价比参与竞争，市场非常繁荣。
　　
　　三轮车市场情况：长丰三轮车市场集中在双墩镇润河路以及长丰县区的长寿、长淮路上。三轮市场在长丰县的市场需求特别庞大，金彭、宇峰、宗申、英詩蘭得等三轮车品牌店面比较常见。前来购车的人也不在小数，这足以看出三轮电动车在长丰的优势。一线品牌以上门服务，随叫随到的售后服务得到当地消费者的信赖，相比之下一些二三线品牌没有售后店面。导致占据三轮市场都是一线的品牌，各路纷争，群雄逐鹿。

亳州：
　　亳州的电动车市场主要集中在希夷大道和建安路上。道路两旁林立着：雅迪、金彭、荣事达、比德文、速派奇、小鸟、上海凤凰、天能电池、爱玛、绿源、百事利、超威电池、富士达、捷安特、澳柯玛等品牌旗舰店。我们在采访中发现，当地的电动车销量非常可观，市场也很完善。一位速派奇电动车的店主告诉我说：“我们这边买电动车的人还是比较多的，一是它价钱不高，二是环保，以及现在建设新农村道路等基础设施相对完善适合电动车跑。”可见价位和交通条件是影响当地电动车行业的两个关键因素。
　　
　　三轮车市场情况：亳州三轮车市场几个大的品牌都集中在希夷大道上，那主要的品牌有百事、丰收、五星、福田京鸽、金彭、飞鸽、宗申、新鸽等，销售最好的还是一线品牌像金彭和福田。亳州费者看重车的质量，电动三轮车的质量尤为的重要，现在正是农作物收获的时候，也是三轮车销售的旺季，当地经销商也都在宣传自己的质量。优质的产品和服务，促销战略的推动，专卖店的不断扩张，二级分销网络的继续建立和渠道继续下沉，这是亳州三轮车市场写照。

二、区域特征
合肥市区：
　　合肥市区电动车市场年销量在20万辆左右，目前行业处于多头竞争的阶段，在接下来的几年，市场竞争者将会逐渐缩小，一些竞争力差实力弱的品牌将被市场淘汰，最终市场将被少数几个品牌所垄断，进入寡头竞争阶段，这个过程事实上已经开始，从部分进入合肥市场的品牌退出合肥市场就已经可以看出。
　　
　　由于合肥市区的电动车市场已经非常成熟，口碑和品牌在消费者选购电动车的过程中起到举足轻重的作用，多数消费者会根据朋友的推荐和身边人使用评价来选购电动车，具体到产品本身，电池的耐久力和电机质量的好坏是消费者着重考察的两大要素。同时在合肥市区，卖场式的经营模式已经在合肥市区出现并呈现扩展的态势，预计与单一品牌经销商的竞争将趋于白热化阶段。

阜阳：
　　目前在阜阳地区，乡村道路建设日趋完善，电动车作为一个既美观、又安全的交通工具，是理想的代步工具。阜阳经济处于安徽中游水平，但人口基数大，务工人员多且流向大都是东部沿海地区。务工人员返乡后为阜阳电动车市场提供了极大的活力，他们既具有购买力又具有对电动车的品牌认可度，因此阜阳地区是安徽电动车市场潜力巨大的区域之一。
　　
　　从经销商方面看，整个阜阳电动车市场，没有哪个品牌能够一枝独秀。即使新日、雅迪、绿源等品牌提及度较高，但市场占有率仍然不高，各品牌销量相差不大，导致了整个市场处于一种无序竞争的状态。因此，政府适时地进行政策导向、完善相关法规，对于阜阳电动车市场发展将大有裨益。

肥西：
　　肥西淡季一般从过年后开始，年轻人都外 出打工，没有需求。旺季则集中在年前和国庆，一些人回家休息，赚钱了买电动车。当地电动车三轮车市场起步较早，开始就陷入价格战。几乎每个电动车经销商都兼营电动三轮车，表明电动三轮车的市场潜力得到肯定。另外，动三轮车自己组装和贴牌生产的现象比较普遍。电动车销售走俏，经销商也将更多精力放在特价促销宣传上来。

肥东：
　　这里的市场竞争一直非常激烈，今年，肥东又上了很多品牌，加上一些厂家推出一些低价位的简易车，除去税收和运费，以微利润出售，冲击市场，导致价格战更加的惨烈。不少销量比去年增加了，可利润却下滑了，归根结底就在于市场竞争激烈。非常迫切的希望相关部门出台相应的政策，使电动车行业发展的更加正规。
长丰：
　　长丰电动市场规模已经开始形成。随着消费者对电动车的要求越来越高，在对未来充满信心的同时，镇平经销商们也应该认识：在经过了萌芽期、初始发展期、高速成长期后，电动电动车将进入平稳发展期，就此踏上转型升级之路。这个拐点已经出现，行业要适应这种变化并在变化中重新思考、重新定位。长丰电动车市场年销量在5万辆左右。由乡镇需求量大、道路完善带动，近年销售增长趋势依然明显。

亳州：
　　毫州电动车市场相较合肥周边地区，品牌比较芜杂，但受益于当地较好的电动车消费市场，销售额都很可观。一些大品牌经销商力图扩大经营规模，与二三线品牌经销商产生市场争夺的情况。从大局上来说，亳州正经历一个发展中的市场向成熟市场转变的阵痛，中间也许会出现市场短暂的混乱和恶意竞争，但整个电动车行业的市场前景是乐观的。

三、品牌格局

1、一线品牌占据主导，二三线品牌纷纷驻足
　　合肥市场目前有100多个电动车品牌，其中，既有新日、雅迪等全国性知名品牌，也有在合肥地区比较强势的本土品牌，如路基亚，这些品牌在合肥地区市场占有率、市场知名度和市场占有率都很高。其中也有刚进入合肥市场，以及进入合肥市场几年，但是目前都没有发展壮大的品牌，如蓝贝、卡摩等。

2、整个行业竞争激烈，但还不至于残酷
　　经销商在各自维持目前的增长态势下，各自相安理得。市场的巨大上升空间，需求总量在近年来的持续、增长，虽然各品牌都有不同程度的销量增长，但竞争迫使利润下降，使得想做领导品牌的企业往往不愿意冒市场风险。

3、打价格战的品牌逐渐被淘汰
　　此类品牌虽然众多，但基本没有产品知名度，厂家完全是看重了电动车行业的市场空间和经销利润。完全通过渠道的自销，给经销商和销售网点高额的利润空间。产品质量和款式完全是模仿，但是为了降低生产成本，采用的烤漆和配件质量与品牌产品相比都存在较大的差距。生产厂家一个牌子做死以后，再换一个。经销和分销的网点大都是不太专业的销售商，完全通过价格和促销力度支持来进行销售。但随着理性消费的开始，这些品牌逐渐被拍在沙滩上。

四、产品特性
　　1、品牌多，质量参差不齐
　　合肥及周边地区电动车市场品牌较多，产品混杂，各品牌各商家的价位明显不一。独立代理品牌的经销商在市场上处于弱势地位，市场份额有限，而且未来发展空间岌岌可危。加上合肥郊区一些地方生产的贴牌杂牌车价位低廉，并且无处不在，充斥整个市场。
　　2、豪华款电动车占主导地位
　　合肥电动车市场上，豪华款电动车占主导地位，简易款电动车销量偏少。绝大部分品牌豪华款电动车占整个销量的80%，简易款电动车占20%，少数品牌豪华款电动车在整个销量中所占比重达到90%。简易款一般为女性和学生顾客为主，豪华款主要以男性顾客为主，也有部分女性选择豪华款电动车。由于目前消费者对于电动车的外观、款式、安全性能、舒适性等综合要求比较高，而简易款不能满足消费者的需求，豪华款具有一定优势，这就造成目前市场豪华款电动车成为消费的主流。
　　3、口碑和品牌在消费者选购电动车的过程中起到举足轻重的作用
多数消费者会根据朋友的推荐和身边人使用评价来选购电动车，具体到产品本身，电池的耐久力和电机质量的好坏是消费者着重考察的两大要素。
五、价格走向
1、零售利润缩小，上扬机会不大   
　　合肥市场上经销商零售的利润空间缩小，但还是普遍保持在100元-200元。在产品配置和价格越来越透明化的现在，利润空间要想重新增大，可能性很小。
2、促销让利手段使电动车价格逼近底线
　　国庆假期是电动车销售的旺季，各大品牌都使出浑身解数进行促销。促销的话价格相对就会降低，经销商零售的利润空间进一步缩小。
六、渠道状况：
1、.专卖店形式占主要地位
　　产品、服务需要品牌，分销渠道也需要品牌，电动车专卖店作为渠道品牌建设的一种重要方式。由电动车生产企业帮助经销商开办，品牌单一，管理到位。有统一设计的店招、装潢、店内广告，有统一企业形象宣传，可以集中宣传企业实力，宣传产品品牌，展现品牌形象。有完善的售后服务系统，能提供很好的售后服务。
2、渠道冲突严重，利润日益摊薄
　　电动车各分销商、中间商往往交叉掌控，或者共同掌控部分下游客户，由于受到厂家销售的压力，为争夺客户往往产生内讧，相互肆意降价、窜货，扰乱市场秩序，置厂家政策、区域内正常价差体系、竞争品牌状况于不顾，最后落得两败俱伤、客户流失，或让他人渔翁得利。
七、消费者心态
1、产品质量问题，消费者依然最为关注
　　消费者在购买电灯车时，仍然最为关注的还是产品质量问题。消费者在首先确定可以承受的价格范围内，首先关注的是产品的质量。一般通过产品的款式、烤漆光泽度、电池容量、电机容量、控制器等相关配件来进行了解，然后了解整个产品的售后服务水平。
2、品牌形象代言，认知程度普遍不高
　　虽然电动车的消费主流群体整个年龄阶层不等，但是在形成消费的时候厂家没有充分考虑到购买者往往不是最终的消费者。调研中我们得知，电动车是家庭消费品，不仅仅是个人使用，在购买决策中，往往是家庭集体决策购买某品牌，而主导决策的是有稳定收入的人员。年龄状况维持在30岁左右或以上，他们的购买心理日渐理性，消费形态决策也各不相同，面对越来越多的年轻女性代言电动车，往往接受程度不高。
3、三轮车的消费者以开始理性消费，不买无保障的车
　　合肥消费者已经进入理性消费。不管在农村还是乡镇，他们已经认识到品牌所带来的舒适感和安全感，不再寻求低价位的车，都在购买适合自己的车。

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