“智轻”“至远”又将是类似第三代锂电车的颠覆概念吗？
[提要] 上周松吉官网曝光了2016年新品的发布时间，距第四代智能锂电车的创新问世仅有一年之隔，锂电大佬又有新动作，率先抛出了产品的两大亮点，“智轻”“至远”，引发了行业大猜想。
导读：上周松吉官网曝光了2016年新品的发布时间，距第四代智能锂电车的创新问世仅有一年之隔，锂电大佬又有新动作，率先抛出了产品的两大亮点，“智轻”“至远”，引发了行业大猜想。历来在锂电车领域善于创新的松吉，此次的“智轻、至远”概念的神秘新品，又是对什么的颠覆呢？让我们先回顾松吉前两代产品，一窥一二。
从“快嵌式电池”到“超轻智能”直击用户痛点，打造经久不息的产品生命力
回顾松吉前两代新品，从第三代锂电车对“快嵌式电池设计”“代步长跑锂电车”的颠覆，再到第四代智能锂电车“超轻智能•趣出发”的风靡，从技术创新到刷新锂电车消费理念的认知，松吉产品系列旺盛的生命力，来源于对用户需求的一击即中。
2013年，第三代锂电车携五大独家创新而来，最具颠覆性的创新就是它的快嵌式电池设计，车架管开电池仓，锂电池3秒即可自如取放，充电自如，解决了自电动车诞生以来的充电烦恼，抬着电动车上楼充电的时代一去不复返了，这个颠覆性的创新引发了全行业的借鉴和市场的风靡，至今仍然是松吉傲立市场的显著标志。
2014年，电动车市场个性单品分化明显，消费需求向“生活的第二辆车”转化。第四代智能锂电车应运需求，以“超轻智能”强势出击，当人们已经不满足于只是提着电池上楼充电了，他们还想骑着车去任何他们想去的地方，比如可以轻松拿进电梯，上楼，折叠后放在办公室，家中，或者汽车后备箱等等，轻松简单又不占用空间。第四代智能锂电车在承袭第三代锂电车的一切优点的基础上，对车身和电池进行全面升级，折叠速度从7秒变为4秒，电池变成了重1.2kg如矿泉水瓶大小体积，而整车重量最轻的只有13kg不到。同时引入了智能设计，智能电池五重保护，智能定速，智能驱动电机，智能修复，智能骑行模式等等，打造了前所未有的轻松有趣的出行方式。第四代智能锂电车满足了都市上班族，休闲居家，学生一代的另一种需求和生活方式，在市场上大受欢迎。
追求远不止于此，颠覆将来得更加彻底
对于松吉来说，追求远不止于此，这一次，它打算颠覆得更加彻底。
回到市场本身，目前，中国大陆电动自行车的保有量已经超过 1 亿，有超过 2000 家制造商，创造出超过 3000 万的年产量。实际上，中国是全球最大的电动自行车（包括电动踏板）出口国，解决了全球范围 92%左右的订单。不管是四轮电动车还是两轮电动车，续航一直都是消费者关注的焦点，但这些年在续航方面鲜有突破，主要源于电池技术还不够成熟，成本居高不下。这次松吉是否打算在这个突破口出招呢？
据统计，在每年3000 万的产量中，只有 3%左右的电动车采用的是锂电池，其余都是铅酸电池或镍氢电池。这两种电池都是三元电池，即正极材料为镍钴锰酸锂。这种电池是锂电池中能量密度、安全性、高低温性能以及循环性都比较均衡和优异的一种电池。即使是小牛电动车，其电池的循环次数都只有 500-600 次的水平，能支撑大约3年时间。之后，在衰减到 50%至 75%这个区间内，电池的循环次数迅速下降。能够提高电池的循环次数无疑就是提高了电池的电容量和使用寿命，对于续航的提升功不可没。
循环次数不代表充电次数，对于电动踏板来说，关键是续航水平。
小牛 N1 的电池组只有 10kg 重，虽然比铅酸电池组要轻不少。但是对于一般的居家人士来说，带着如此之重的电池来回充电，确实十分繁重和不便。
而松吉的第三代锂电车上已经解决了这一大历史难题，快嵌式电池设计，“快拆，快充”的换电模式，变相地解决了续航问题。你可以带着多个电池放进背包，来一次说走就走的旅行，随时充电，随时换电，对于续航里程，你想得多远，就能走多远。那么这次的新品是否能在第三代锂电车这种换电模式的“超远续航”上有突破性变革呢？
让我们拭目以待！
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