快递行业将制定快递专用电动车标准 有望明年出台
[提要] 26日，《国务院关于促进快递业发展的若干意见》（以下简称“意见”）对外公布。意见还明确，将研究出台快递专用电动三轮车国家标准以及生产、使用、管理规定。
近年来，快递业发展迅猛，企业数量大幅增加，业务规模持续扩大，服务水平也在不断提升中。快递业已经真正融入我国社会经济发展，融入百姓消费。但是，快递业在发展中也出现了一些瓶颈性的问题，亟待突破。
26日，《国务院关于促进快递业发展的若干意见》（以下简称“意见”）对外公布。根据意见，到2020年，我国将基本实现乡乡有网点、村村通快递，快递年业务量达到500亿件，年业务收入达到8000亿元。意见还明确，将研究出台快递专用电动三轮车国家标准以及生产、使用、管理规定。
政策措施
将制定快递专用电动车标准
意见提出六大具体措施，表示要深入推进简政放权，优化快递市场环境，健全法规规划体系，加大政策支持力度，改进快递车辆管理，建设专业人才队伍。
值得注意的是，意见明确，将制定快递专用机动车辆系列标准，及时发布和修订车辆生产企业和产品公告。各地要规范快递车辆管理，逐步统一标志，对快递专用车辆城市通行和临时停靠作业提供便利。研究出台快递专用电动三轮车国家标准以及生产、使用、管理规定。各地可结合实际制定快递专用电动三轮车用于城市收投服务的管理办法，解决“最后一公里”通行难问题。
快递三轮车国标值得期待
此次意见还指出，将研究出台快递专用电动三轮车国家标准以及生产、使用、管理规定。对此，赵小敏表示，当前最后一公里配送很大程度上是由三轮车来完成，快递三轮车问题也成为行业一大遗留问题，解决方案出台难，相关方案也值得期待。
据悉，国家邮政局去年对外发布《快递专用电动三轮车技术要求》标准，从尺寸限值、装载质量、最高车速、制动距离、机械性能等方面，对快递电动三轮车的技术要求予以规范。该标准已于去年9月1日正式实施。
该标准规定：快递三轮车最高车速应不大于15千米/小时；一次充电后，续驶里程应不小于50千米，并只准乘坐驾驶人1人；正常骑行、搬运和维修快递三轮车时，人体及手、腿可能触及之处不应有尖角、毛刺、飞边等外露的锐边；厢体门宜采用双门对开的形式，并装有防盗锁；车厢体上应有“快递”统一标志、快递企业标志等信息。
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