近年来电动自行车起火事件频发，对此，北京消防列出10条常见火灾原因，并支招市民防范电动自行车火灾。

近几年突出火灾案例

2006年10月21日，浙江湖州织里镇某童装制作厂发生火灾，造成8人死亡、6人受伤。火灾原因系停放在厂内的电动自行车电瓶总成电源线接触电阻过大，在带电状态下发热，引燃电动车可燃构件及周边可燃物所致。

2010年7月27日，江苏南京鼓楼区某宾馆发生火灾，造成2人死亡、1人受伤，火灾原因系停放的电动自行车充电时间超长，导致短路引发火灾。

2010年11月30日，河南郑州金水区柳林镇柳林村某户自建房发生火灾，造成3人死亡、2人受伤，火灾原因系门厅内充电的电动自行车电气线路短路所致。

22011年12月7日，上海普陀区景泰路38号某汽修店发生火灾，造成3人死亡，火灾原因系在夜间对电动自行车充电时引发短路所致。

2012年5月10日，云南昆明官渡区关上街道办双凤社区万德村某商铺发生火灾，造成6人死亡，火灾原因系商铺内的电动自行车充电线路短路所致。

电动车火灾发生规律研究

1、火灾主要发生在充电阶段。蓄电池电线短路、充电器过负荷、电动自行车蓄电池故障等均为引发火灾的主要原因。据统计，整个电动车火灾的75%发生在充电过程，亡人火灾全都发生在充电过程和停放状态。

2、火灾多发时间为夜间。电动自行车多数在白天使用、夜间充电，充电时间6 至8 个小时不等，自夜间20时起充电，至次日凌晨2 时基本可充满电，然而如继续处于充电状态，充电器、电瓶则会发热，造成过充电易引发火灾。据统计，85%的电动自行车火灾事故发生在夜间20时至次日凌晨5时。夜间发生火灾后，燃烧的车体引燃周边可燃物，如不能及时发现及时扑救，人员难以逃生，产生的毒气易造成亡人火灾。

3、火灾主要发生在建筑物的首层。电动车蓄电池一般重约17-28公斤，为了使用方便和防盗，多数都将其推放至住所内并充电，且多数选择停放在建筑首层的走道、门厅或楼梯间内，部分具备条件的集中停放在车棚、车库之中。火灾发生时，车体可燃材料易产生有毒气体，顺走道蔓延至屋内或沿楼梯间向上蔓延，易造成亡人火灾。

电动自行车火因分析及常见火灾原因

常见火灾原因

1、电动自行车自身问题。当前电动自行车质量良莠不齐，部分生产厂家为了节省成本，采取主锁直接控制电流开断的系统，每次启动时，控制器的充电电流通过锁的接触片，在两片铜触之间产生放电，产生的电弧氧化铜片，接触电阻逐步增大，产生的热量烧坏接头，造成电池的正负两极短路引发火灾。此类先天缺陷造成电动自行车在骑行中起火。

2、电动车常处在带电状态。电动自行车蓄电池设计上是可拆卸使用, 然而在充电及停放过程中，与蓄电池相连的电动自行车电气线路仍处于通电状态。电气线路易造成外力损伤、绝缘老化，易造成一次短路或搭铁短路以及连接端接触不良等故障，引发火灾。

3、电气线路敷设不规范、质量不达标。部分生产厂家选用线径小、质量差的电线，插接元件质量低下，敷设时未按照规定对其线路进行捆扎，较大负荷时因超负荷发热或连接端口氧化污染导致电阻增大产生热量引发火灾。

4、用户私装防盗器，增加用电负荷。自行安装的防盗器电源线不与电源总线相连，也未与电气保护装置相连，易造成防盗器及其连接线发生火灾；用户私自改装的音响设施，增大了用电负荷，易造成线路超负荷。

5、充电操作不当。充电过程中充电器产生较大热量，部分车主未将电池及其充电装置放置于空旷且通风良好处充电，部分车主还误将可燃物覆盖在充电器或蓄电池上方，积热易导致引发火灾。

6、存放场所内的充电线路故障。目前多数住宅社区未设置专门的电动自行车充电设施，车棚内私接拉乱拉电线现象普遍。同一时间多辆电动车充电，如充电线路线径过小、且未采取短路或过载保护装置，则易造成充电过载、短路或发热，从而引发火灾事故。

7、充电器及蓄电池故障。目前，多数电动自行车充电装置缺乏过电流、过充电保护，蓄电池充满后无法转入涓流模式，而继续以大电流充电，导致蓄电池产生高温，腐蚀极板，易造成电池漏液或发热引发火灾爆炸。

8、采用易燃可燃零部件材料。电动自行车多使用硬质塑料等易燃可燃材料制作车身支架以外的构建及零部件，发生火灾时产生大量有毒气体，易造成人员伤亡。这是在密闭环境中，电动自行车火灾事故易造成亡人的主要原因。

9、不规范安装电气保护装置。在生产过程中，应在主回路上安装空气开关而舍弃安装，在分支回路上未安装保险系统，或未按要求安装电气保护装置；在使用过程中，由于安装的空气开关经常出现起跳、保险丝熔断造成使用不便，用户自行改装，私自拆除保险装置缺乏电气安全保护。

10、部分电池“超期服役”。铅酸蓄电池一般使用寿命在1至2年，更换一套蓄电池需花费300-480元不等，部分车主为了省钱，使电池超期“ 服役” ，更有甚者购买返修过的旧电池，引发电池自燃引发火灾。

电动自行车火灾的防范措施

为有效控制电动自行车引发的火灾事故，尤其是亡人火灾事故，坚决遏制电动自行车引发的群死群伤火灾事故，从电动自行车火灾发生原因及发展规律分析，全社会应共同关注，高度重视预防措施，全面加强宣传教育，从生产、销售、维修等多个环节，全方位加强行业监管力度，在使用领域研究制定针对性、操作性强的措施，正面引导规范使用。

1、规范行业管理，强化行政监管。推动质监部门整顿规范电动自行车行业生产以及流通秩序，加大电动自行车产品质量监督抽查检验力度，落实好电动自行车企业生产许可，依法整治不合格产品和生产厂家，强化源头治理。

2、提高产品质量，完善技术标准。督促落实生产厂家主体责任，在电动自行车上强制设置欠压、短路、过流保护装置，选用符合国家规范的电气线路，规范使用难燃、不然构建，严禁易燃材料、控制可燃材料使用，提高整体安全系数。

3、强化充电管理，规范布线安全。应配套设置专门的充电装置，配备专用充电器，且尽量在通风敞开空间进行，也可拆下电池集中充电。集中充电场所线路敷设应固定安装，充电线路应选择合格、符合规范的线径，且应加装短路、漏电保护装置。充电应避免长时间过充电，电池充好电应及时切断电源，充电时长不宜超8个小时。

4、加强存放管理，要加强车辆管理。电动自行车的存放管理应由专人负责，可配合视频监控、火灾自动报警装置强化安全管理，纳入重点部位值班巡查，配备灭火器等消防器材。存放不得影响人员疏散的走道、楼梯间内存放。在房屋内存放的应选址通风良好、周边无可燃物的专门用房内，并与办公、住宿场所做好防火分隔措施。

5、加大宣传教育，引导正确使用。要采取多种形式开展针对性强的宣传教育，告知火灾危险性、普及火灾防范措施，正面引导避免“超期服役”、停车带电，遇有电动自行车故障应选择专业的维修机构或人员，不得擅自拆卸电气保护装置或改装电动车，确保电气线路和保护装置完好有效。

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