孙卓表示,“互联网+电动车”有助于用户体验的进一步提升。比如,当电池快耗尽的时候,APP会自动提醒用户去附近电站换电。在最受人关注的电站方面,孙卓称,其公司在全国拥有超过10000家完全标准化的超级电站,未来的设点标准将是平均每隔3公里一家。
然而,电动车走O2O模式将要面对的是存在着诸如市场饱和度高、价格战频繁、库存压力大等问题的市场。另一方面,来自新国标的压力,比如:最高车速不大于25km/h,含电池整车质量不大于55kg等要求,也对市场有着巨大的影响。
孙卓承认,“十多年了行业传统没变过。我们今天市场的惨状,是我们自己恶性循环的结果,相互失去了信任。”
尽管如此,电动车市场的未来仍然被相关人士看好。前瞻产业研究院发布的数据显示,到了2003年中国电动车产量达到400多万辆,已经跃居世界第一。
牛电CEO李一男此前也表示,“电动车的市场潜力很大,仅中国市场就有2亿保有量,欧洲、东南亚、拉美、非洲等市场的前景更加广阔。”
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