去年号称完成电动车产销量400万辆的爱玛，无疑成为了行业的翘楚，让所有的电动车企业所仰视。今年，爱玛提出实现电动车500万辆的销售目标，顺理成章，完全能实现。然而，据接近爱玛销售的相关人士透露，今年上半年爱玛实际完成电动车产销量仅仅是目标的三分之一上下，而围绕完成500万辆产销量目标所推行的营销推进、产能扩容、供应链配体系，已经让整个爱玛处于高速运行的状态。由于市场销售受阻，庞大的产量造成了爱玛电动车出现了严重的过剩，导致上个月爱玛在经销商大会上推出了让整个电动车行业瞠目结舌的销售大降价的结果。
　　应该看到，爱玛的销售势头锐不可挡，把许多的竞争对远远地甩在了后面。截止到去年，爱玛已经是连续多年保持行业第一的巨头，尤其是近三四年来，爱玛得年增长超过50万辆以上，让别人企业的不可能成为了爱玛的奇迹的现实，坐上行业老大的宝座当之为愧。
　　但是，电动车销售市场在将近20年的连续保持正增长之下，从去年首次出现负增长，由此业界人士研判，电动车行业发展显现“拐点”。尽管爱玛在行业负增长之下仍然保持高管猛进的强劲发展的势头，但是，市场传递出的需求已经显示强弩之末的信号，足以引起业界所有企业高度的警惕。可是，爱玛凭借庞大的渠道优势，把今年的目标设定在同比增长20%以上，显然有过于高估了电动车市场消化产品的能力、也过高估计了自己能一直保持强劲增长的能力。
　　实际上，从各种迹象显示，爱玛连续保持强劲增长的势头正在遇到各种因素的遏制。首先，今年爱玛研发新款的步伐已经明显放慢，据一位不愿意透露姓名的人士介绍，今年爱玛新款开发的数量要比去年减少三分之一以上；其次，爱玛长期重视营销的策略已经在当下遇到了市场的挑战，尤其是靠广告明星大投入而不是真正产品过得硬的缺陷，让爱玛发展缺乏后劲支撑；再则，爱玛长期的低价销售策略或者说所谓的性价比优势，与越来越细分的市场形成了落差。
　　可以这么说，爱玛为消化产销量而采取的价格战，将会对行业形成巨大的冲击，其结果究竟会怎样，还要拭目以待。