市场概况
　　在炎炎烈日下，我们调查人员几经周折来到武汉东西湖区舵落口大市场，这里店铺林立，大约有六七十家左右。其内销售电动车品牌有新日、雅迪、优狐、立马、圣宝龙、绿驹、奇蕾、台铃、真爱、凤凰、杰龙、小刀、奇强、比德文、爱德森、永久、望江。另外还有相对来说较小的市场在后湖大道上，那里销售的品牌有爱玛、五星钻豹、绿源、绿佳、圣宝龙、新蕾、台铃、新大洋等。

　　从品牌种类来说整个电动车市场多而杂，一线品牌稀少，二三线品牌及杂牌过多，自2011年实行电动车上牌政策以来整个市场趋于下降，即使在油价上涨的影响下也只是略有提升，并无明显改观。再者武汉是湖北省会城市，私家车居多造成交通拥挤，再加上环保理念深入人心，电动车成了不可多得的代步工具。
　　电动三轮车方面主要有：英詩蘭得、嘉陵、宗申、建设、双枪、金彭、新鸽等。一路走来，调查人员发现在江城的道路上很难见到几个电动三轮车，调查时才知道武汉开始严抓三轮车上道，使得三轮车市场愈来愈不好做。在一番交谈之后，得知大多店主都打算往周边乡镇重点发展。
　　纵观整个武汉电动市场，在几年前一线品牌龙争虎斗，但随后杂牌的兴起，迅速以价格低抢占市场，使得一线品牌销量逐年下滑，二三线品牌处在一个尴尬的状态，不上不下，说好不好。

　　区域特征
　　初步统计武汉市上牌电动车用户已达80万，加之不在其数的无牌照用户突破百万不成问题，在这个庞大的消费者群体中我们发现该地区有着奇妙的特点，那就是相对均等，市场初达饱和。
　　一方面，在目标消费群中没有凸显在哪个年龄段，而是老中青皆有；另一方面，在购买目的时也不存在侧重某一用途，而是休闲、载物、做小生意、货运均等，不存在为了接送孩子专门买车的说法，一车多用，老少皆宜是真实写照；再者，三轮车经销商普遍反映近一年内各店品牌在销售情况上都在下降，只有少数作为厂家直销店，县镇级网点从其批货，才使得销售量基本平稳。由于严抓三轮车上道的原因，大多经销商纷纷转战乡镇市场，好比放射状向乡镇射去。

　　品牌格局
　　1、品牌过多，各有所取。近些年来由于市场开始禁止电动车三轮车上道，再加上本已饱和的市场各大商家又上演价格大战，最后捞取的不管是“残羹剩饭”还是“美味佳肴”相对来说悬殊不大。
　　2、一线品牌在街道上出现的少之又少，更多的是名不见经传的杂牌。像爱玛、雅迪、新日等各大一线品牌都好像是“睡着了”。
　　3、二线品牌落入杂牌之后，稍比一线品牌强上一筹。在调查访问中经销商表示，当地市场适合一线、二线品牌生存，但事实上消费者大多数骑行的多是杂牌，经销商口中的一线品牌在消费者中不见踪影，二线则紧随杂牌后。

　　产品特征
　　豪华款电动车占主导地位，简易款电动车销量偏少。绝大部分品牌豪华款电动车占整个销量的80%，简易款电动车占20%，少数品牌豪华款电动车在整个销量中所占比重达到90%。简易款一般为女性和学生顾客为主，豪华款主要以男性顾客为主，也有部分女性选择豪华款电动车。由于目前消费者对于电动车的外观、款式、安全性能、舒适性等综合要求比较高，而简易款不能满足消费者的需求，豪华款具有一定优势，这就造成目前市场豪华款电动车成为消费的主流。

　　价格走向
　　当地市场主打豪华型，虽然豪华型价位多在2000元以上，但就当地经济状况来说尚在消费者接受范围内，另外豪华型安全、质量及售后服务都深深受到消费者的青睐。
　　武汉地区电动车市场比较畅销的大多是2000元—3000元的豪华车型，经销商表示因成本问题，在销售过程中不会作过多让价，一直以来整个市场价格基本持衡，上下间没有过大浮动。
　　五一期间，各大品牌都使出浑身解数进行促销。促销的话价格相对就会降低，经销商零售的利润空间进一步缩小。

　　消费者心态
　　1、价格仍然是人们购买电动车的核心衡量标准，对比产生排他性，消费者在有效的接触能力下，最先触动当地消费者的还是价格。
　　2、双重心理。当问及消费者对购买电动车会考虑哪些因素时，纷纷表示，价格便宜，质量好，这个标准占据了大多数消费者的心理。
　　3、口头传送。当地市场品牌好坏多以口头传送，很少做大型营销活动。经销商们卯足了劲给消费者留下好印象，以便产生广告效应。