山东，作为微型电动车行业的发源地，在微型电动车的研发生产、标准化制定等方面可圈可点。如今，微型电动车的“准生”前景依旧不明朗，在此种背景下山东微型电动车企业选择抱团作战。在行业共同努力下，市场上兴起了一大批优质企业，这些企业在地域上也相对比较集中，正在以“军团”的形式迅速占领市场。

企业集聚催生行业军团

　　自2009年山东省做出加快新能源和节能环保产业发展的重大决定以来，山东微型电动汽车产业的发展就变得势不可挡，“全国电动车看山东”已经成为行业共识。目前山东省被纳入统计范围的微型电动汽车整车生产企业有22家，电池、电控等与之配套的生产企业70余家，即整车生产企业与配件生产企业总数不过百家。据调查显示，目前在山东超过100家企业在官方网站贴出了自有低速电动汽车产品，并明示自己为生产企业。

　　从区域来看，山东省的微型电动车企业主要分布于德州、潍坊、济宁、聊城、淄博、济南等地，聊城的时风，淄博淄川的唐骏，德州的丽驰、富路、宝雅，潍坊雷丁，临沂沂南的新大洋，东营广饶的蒙德金马。德州市以42家企业数量位居全省首位，而潍坊市则排名第2。毫无疑问，德州已成为山东微型电动车企业的“大本营”。

　　纵观山东市场，山东微型电动车领域已经形成了诸如时风、唐骏、丽驰、宝雅、富路、雷丁、中通、泰汽、新大洋等一批优质企业。与此同时，山东的各大中小微型电动车企业也全面辐射铺开，形成产业化集群。而现如今，行业内名企御捷也加入到山东军团序列，对行业而言，山东的一举一动越来越影响行业内的走向。

刚需市场火爆倒逼政策出台

　　就市场销售来说，山东省低速电动车从2010年的1.82万辆迅速增长到2014年的18.74万辆，五年即增长了近10倍，且自2010年起，累计向海外市场出口3.2万辆。2014年，山东省共生产低速电动车18.75万辆，同比增长50.46%。

　　根据山东省汽车行业协会对23家主力企业的统计，今年1-6月累计生产微型电动车14.6万辆，同比增长61.95%。从上半年的产量趋势来看，每月同比增幅均在50%以上。若按全年50%的同比增长幅度计算，2015年山东微型电动车产量将超过28万辆。可见，低速电动车市场增长势头依然强劲，已然成为百姓的刚需产品。

　　在产能一路飙升的同时，山东军团微型电动车销量也一直令行业内企业叹为观止。公开数据显示，2015年1-5月，御捷以3万辆的销量排名第一，其次是道爵28700辆，第三名时风27000辆。

　　与全国众多未定电动车生产企业一样，早前山东省内大部分生产厂商缺少整车生产资质。但火爆的市场与不断膨胀的需求倒逼政府直面微型电动车，并率先制定行业标准，规范微型电动车市场。

　　统计发现，早在2013年以前，在山东全省统一性的政策出台之前，山东一些地市已经着手着手为微型电动车解禁，突出的地方有淄博、聊城、济宁、潍坊、德州等，在市场倒逼过程中，这些地市自2008年开始陆续制定了相应的微型车管理办法，先国家与省之前首先为微型电动车正名。

　　但具有标志性意义的莫过于2014年7月1日，山东省正式实施小型电动车行业标准，作为微型电动车大省，山东首尝“头啖汤”。此次地方性标准在小型电动汽车的技术 参数、检验规则、试验方法、等九大方面做了详细的规定。在小型电动车的行业准入、生产、销售和使用等环节也给出了严格的规范。在微型电动车企业准入规范上，山东制定了10条准入规范，要求生产企业必须符合准入条件中八项以上的方可申请准入。

　　山东省微型电动车的快速发展引起了国家的高度重视，有关部委积极调研、研究政策，中国电动汽车百人会将小型电动车的“规范管理和有序发展”列入了第一个课题，现已结题并上报国家相关部门。

转载请注明“电动车商情网”：http://www.cebike.com/news/html/201508/2015080611020545.htm