韩国贸易、工业与能源部(MOTIE)近日表示，韩国政府将在2017年年底前完成为期3年的小型电动汽车商业化开发项目。

　　根据该计划，售价不到1000万韩元的（1韩元=0.005人民币）三轮电动车与微型电动汽车将会在未来两年内获得上路许可的资格。

　　据悉，MOTIE也于近日就微移动（Micro-Mobility cars）项目向韩国知识产权局申请了专利设计。其实，微移动是指以中短途为主的小型电动汽车。该车约为警车一半大小，预计售价为300万-1000万韩元(约合人民币1.7万-5.7万元)。目前，已有丰田的i-Road和雷诺Twizy完成开发进入试运行阶段。

　　MOTIE官员称，微移动是面向未来的工业化设计。在未来10年中，全球60%的人口将会居住在城市。随着大城市的相继涌现，越来越多的城市居民将使用短途通勤工具。而这一新趋势将会促使政府开发出适应新形势的交通工具。

　　他表示，法国与日本在这方面所取得的成功经验再次说明，微型电动汽车在大城市中有其用武之地，而分时租赁车型也是以微型电动汽车作为其首选车型。韩国也应该对于未来这一新趋势做好充足的准备。

　　微型电动车因其售价更便宜，更能方便快捷地提供城市居民所需的短途运输任务而广受全球一些大城市居民的青睐。此外，微型电动车企还可以根据不同的市场需求开发出适合不同人群需求的多样化的产品。在一些国家，此类车型也成为了老年与残障人士的日常代步工具。

　　在韩国，民众目前所使用的电动轮椅与电动摩托车因没有必备的防护设备而被交管部门认定为“不符合上路标准的交通工具”。当然，这些所谓的交通工具也因此而享受不到“路权”。但是微型电动汽车是老年人与残障人士方便而安全的交通工具。

　　随着政府对微型电动汽车研发财政支持力度地不断加大，MOTIE先后联合韩国中央大学与其他中型科技企业共同研发此类车型，以满足不同人群的需要。据悉，MOTIE目前已经利用政府提供的70亿韩元的财政支持作为前期研发费用。

　　韩国全罗南道创造科学课长张宪范（音译）指出，微移动项目是韩国2014年国家资金支援项目，自2014年6月至2017年5月，将收到国家经费280亿韩元和军费120亿韩元，共400亿韩元的支援。

　　在经费的支持下，全罗南道灵光郡还为此项目设立了后援中心，为中小企业和中坚企业提供新技术支持，并进行认证评价。此外，韩国还与国内外各机构达成合作意向，并与拥有此类研发机构的大学合作。

　　韩国全罗南道不仅局限于开发城市型1-2人用汽车，还将开发领域扩展至农、渔业以及专业人士使用等。

　　全罗南道方面还表示，截至2017年，与微移动及电子移动相关的企业将达到40余个。全罗南道在选定培养企业时，不仅看重技术及资金实力，企业人员的道德品质也是考察时不可或缺的一个环节。

　　MOTIE官员表示，该部目前正与韩国土地、基础设施与交通部紧密协作，共同致力于修改现行的机动车道路管理交通法的工作，让三轮、四轮等不同型号的微型电动汽车能够与其他机动车一样在道路上行驶。

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