无论是电动还是人力，两轮车吸引人的更多来自两方面。其一是解决“最后几公里”的出行效率，第二是提供了一种选择出行生活方式的机会。今年6月1日，牛电科技高调发布了一款小牛智能电动踏板车，可谓一石激起千层浪，扭转了大家对于电动车行业的传统认知，将它与高科技、互联网联系起来。
牛电科技的创始人是李一男，少年班出身，经历过华为、中移动、百度和金沙江创投，并且都是高层。李一男的这次创业经常被人拿来与雷军对比，两人的相同之处都是高龄创业外加新领域。高龄创业的好处是积累20几年的经验，短板则是会有很重的包袱，同时能否真正把握年轻一代的消费者也非常重要。
有试驾过小牛的用户称，这款车外形并没有什么突出之处，其最大的亮点在于锂电池组和18.9L的储物箱。
小牛电动车采用锂电池
目前市面上的普通电动车大部分使用的都是铅酸电池，体积比较挺大，会非常影响座桶的储物箱空间。而小牛采用的锂电池组就可以大大节省空间，从而扩大储物。
至于续航里程和电池寿命其实并不能作为主要卖点，因为电动车的电机输出功率是影响里程和寿命的主因，一定程度上，行驶速度越高续航里程越短，电池使用寿命也减短。其它特性像GPS和APP，通过增加配件也是可以实现的；防盗就更不用说了，现在的小偷都是整个搬上车，边运输边拆解，分分钟搞定。
小牛电动N1
就是这么一款看上去并非完美的电动车，却能够在5分钟内众筹额破五百万大关，13分钟筹资额破千万，1小时破两千万大关，李一男是怎么做到的？
中国的电动车普及率目前已很高，拥有广大的市场，但这个市场还缺乏高性能的大众产品，尤其是智能化产品，而李一男的小牛电动车，就是抓住这个点玩起了“互联网+”。下面我们就来看看，李一男的“互联网+电动车”玩法。
玩法一：互联网式的发布会
休闲装搭配牛仔裤，这套装扮似乎已经成了互联网科技产品发布会的标准，再加上有深厚IT背景的创始人李一男，小牛的这场发布会如果你事先并不知情，一定以为是要发布什么新手机之类的。
小牛发布会上的李一男
新产品开发布会并不是近几年才有的事，但以前的发布会大多都是厂商和媒体们high一下，现在IT产品发布会动不动就视频直播、图文实况、微博追踪，尽可能在最大程度上带动全民参与，既能省不少宣传费，还能达到更好的效果。尤其是对传统行业来说，这种新玩法还是相当吸引眼球的。前一阵子徐峥发布电影《港囧》，用的也是这种模式。
玩法二：两轮车也“联网”
给一辆车加GPS和连接APP，在技术上早已不是什么难事，但对两轮车来说，做到这一点要靠改装添加附件来实现，也就是说，原生可以“联网”的小牛还是第一家。
小牛电动车可连接手机APP
发布会上，李一男介绍了小牛电动车N1的硬件配置和技术，其中重点是产品采用锂电池及诸如联网、手机APP应用管理、节能环保等理念的植入，这让小牛相对于其它品牌的普通电动车来说，有更多可炒作的点。
玩法三：众筹
产品发布是第一步，接下来东西卖的好不好，就要开始拼营销了。小牛电动车发布后，很明智地选择了利用众筹打开市场。6月1日，小牛正式发布；6月15日，“小牛电动智能锂电电动踏板车”登陆京东众筹，5分钟内筹资额破五百万大关，迅速达成项目目标，十三分钟筹资额顺利破千万，一小时即破两千万大关；到了19日，众筹金额已经过了6000万。
小牛登陆京东众筹
借助众筹话题的营销运作，现在看来还是较为成功的。首先，单是创始人李一男的光环就吸引了大量的媒体对这个创始人和创业项目进行报道；其次，李一男丰富的个人从业背景和人脉，让他身边多了很多投资人站台背书，诸如李开复、徐小平、傅盛等大佬们都在自己的圈内呼朋唤友来关注；最后，在产品众筹上线前的新品发布会，邀请大量媒体参与，已经吸引了足够眼球。
如此高调的一款产品，究竟能否成功呢？除了上面说的这些光鲜外表，小牛也同样面临着一些问题。
问题一：市场饱和
行业数据显示，2014年全国电动自行车的总销量1800万左右，前十企业销量占据行业总销量近66.7%。目前电动车行业共有450家生产厂商，各厂商实力参差不齐，电动自行车行业已进入加速洗牌阶段，预计2015年年底将仅剩200家生产厂商。
2014年电动自行车行业形势严峻，行业整体销量下滑约25%，很多企业面临经营困境甚至倒闭。不过，单从上图2014年的数据我们也能看到，在目前的主流电动自行车领域，销量仍然不可低估，小牛电动踏板车通过这次新车上市系列活动的集中销售量在1万台左右，相比主流电动车品牌全年的销量，也并不突出。
问题二：政策不明
我国相关标准规定，40公斤以上、时速20公里以上的电动自行车，称为轻便电动摩托车或电动摩托车，划入机动车范畴，小牛显然是“超标”的。只要是机动车，要上路的话就必须要过上牌照、考驾照、买保险等几道大关。
因此，小牛能否上牌和合法上路，就要看它有没有通过国家强制标准和有没有进入各个地方可以上牌产品的环保目录手册里。小牛官方也注意到了这个问题，并在其官网对这些疑问给出了回答。
小牛上牌问题说明
小牛表示，由于电动车上牌管理下放到各省市去制定标准，所以各地的法规会存在差异。建议大家通过这两种方法了解：
1、咨询当地相关管理部门，确认下具体的上牌方案。
2、联系当地O2O服务网点，他们会帮助你解决上牌问题。
查询O2O网点：http://www.niu.com/expstore/locate.html
可能涉及上牌需求的地区有：
上海、广州、深圳、长沙、武汉、南昌、南宁、福州、厦门、海口、天津、成都、赣州、杭州等。其余地区若无强制上牌需求，可以自主购买~
PS：广州、深圳因当地对于电动车有较为严格的限制，请谨慎购买。
从目前的情况来说，这本身就是一个“含糊”的问题，从政策到管理，小牛也说不清楚，自然也拿不出十分完美的解决方案。最终的结果就是，你还得自己去问。
问题三：产业链未完善
小牛没有像其它互联网产品那样选择代工，而是自建了工厂。目前，手机的代工产业链已经比较完善，富士康等企业已经能为苹果代工，因此，像小米一样的厂商完全能把生产环节放心外包出去。而电动车行业就没那么容易了，至少目前并没有完善和高质的产业链来满足小牛电动车的产能需求，只能选择自建工厂。
自建工厂耗资不菲，虽然小牛电动车众筹成绩很给力，并且首轮融资就高达5000万美金，但是未来前景如何，尚未可知。
2015，两轮车逆袭
从去年开始，自行车热了，而且你别以为这只是个偶然。除了已知的BICI、乐视之外，小米、700BIKE、曲奇、云马等互联网智能自行车也即将发布，这意味着今年下半年，智能自行车将“集体”进入量产阶段。
只能说，李一男选择在这个时候推出他的两轮电动车，选了个好时间。
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