第一节 入门线路故障

　　所需工具：螺丝刀，斜口钳、电工胶布、全新原装转把

一、打开电门锁整车无电（无法启动，灯光仪表均无指示）

　　（1）短接空气开关

　　（2）检查并确认所有电池连接线无松动，剥开控制器正负电源线分别剪出一至两根细铜线做打火试验，供电正常时会立即打火熔断

　　（3）短接电门锁进出线，实际上就是控制器主电源正极与软启动线。

　　补充知识：出线（软启动线）是与整车DC转换器正极并联的，即电门锁接通控制器工作，同时整车灯光得电。

　　至此，整车无电应该解决。

二、行驶正常但无灯光

　　（1）检查DC转换器正负极，12伏输出端是否可靠连接

　　（2）从整车第一节电池引出正负12V到DC转换器负极与12伏输出端

　　（3）检查开关总成是否可靠接触

　　补充知识：第一节电池判断方法，与控制器负极、充电插座负极直连的电池负极即为第一节电池

　　至此，灯光部分解决。

三、打开夜行灯电机停转

　　（1）拔掉或剪断左右刹把刹车断电线

　　（2）取掉尾灯炮

　　（3）剪断控制器端断电信号线（一般为黄绿双色，如不能判断此步骤省略，暂时不开大灯吧）
四、行驶途中时停时走（自动断电）

　　（1）确认是否因为行驶时间过长或整车过载导致控制器高温自我保护

　　（2）按整车无电检修方法排除电源线路虚接现象

　　（3）按打开夜行灯电机停转方法排除刹车断电线路隐患。

　　（4）确认转把连接线无虚接，更换新转把试验

　　补充知识：新手不知道如何识别转把正负极、信号线，所以换新转把时一定要注意按原车转把线颜色对接。（新转把要与原车转把同型号）

第二节 整车关键点测试数据

　　所需工具：普通数字万用表

一、数字万用表基本使用方法

　　现在市场上数字万用表型号很多，功能不一，我们需要的只是最普通的，能够测量通断、阻值、直流电压等数据。

　　（1）首先将万用表测试表笔黑笔插入公共端COM端口，红笔接入V欧姆端口

　　（2）将档位旋钮转动到二极管档位（通常我们说的通断档），短接两支表笔，显示屏应逐渐归零，同时蜂鸣器有接通提示音，基本确定万用表状态良好

　　（3）常用档位判断：DCV即直流电压，ACV即交流电压（电动车维修不用的），欧姆符号即电阻档（通常我们习惯用二极管档）

　　（4）确定显示屏无欠压指示（通常显示电池符号为欠压，此时测量数据将不精确），确定没有按下锁定键

　　（5）根据测量需要选择对应档位，开始测量

二、电动车关键点电压测试方法及参考数据

　　（1）整车电源电压：选择直流电压档，红黑表笔分别接充电插座或者直接找到整车电池组正负极，根据电池满/欠压状态显示数据一般为48V正负5V（48V电动车），若表笔接反，则显示数据前有“—”号提示

　　（2）转把电压：黑笔接充电插座负极，红笔分别测试转把三根细线，显示4-5V数据的为转把正极。然后黑笔离开充电插座负极，红笔接已经确认的转把正极，黑笔分别接剩下两根细线，显示4-5V的为转把负极，显示3.3V左右的为转把信号线

　　（3）控制器输入电源电压：与整车电源直通，供电正常时为电池电压，同时打开电门锁时软启动线对负极同样显示电池电压

　　（4）霍尔电压测量：霍尔线为五根细线，颜色按国标为细黑、细红、细蓝、细绿、细黄，控制器正常时细红线对细黑线电压值与转把正负极电压相同，为4-5V

　　（4）速度仪表线电压测量：黑笔接电源负极，红笔接仪表信号线，缓慢转动转把控制器正常时电压值应从0逐渐上升

　　（5）刹车断电线电压测量：黑笔接电源负极，红笔接断电线，捏紧刹把时应显示12或48V电压值，松开刹把则归零（以市场上通用性较高的高电平断电为例）

第三节 常见机械故障判断维修

　　一、整车有莫名异响

　　（1）检查前轮轮廓上计数器（又称米尺或涡轮）或码表线接头部分是否缺油，如有，加黄油

　　（2）检查前后轮挡泥板是否松动导致行驶时贴合轮胎

　　（3）检查减震弹簧部分有无接触并摩擦减震内筒

　　（4）检查车架后平叉（就是安装固定电机的钢架）与车架连接处螺杆是否缺油，如有，加黄油

　　补充：加油时必须松开个接触点、螺杆、螺帽，加在外面是没有用的

二、刹车时有异常响声

　　（1）检查前后轮碟刹片是否磨损完或将近磨损完，部分地方刹车片完全磨损露铁

　　（2）检查碟刹盘是否磨损（经常与刹车片接触部分是否明显低于未接触面）

　　（3）检查是否有因安装调整不当导致刹车片不均匀（拆下刹车皮目测是否有明显一边高或一边低）

　　（4）重新打磨两片刹车片成中间部分稍高于两头

　　（5）如果是鼓刹，检查制动性能是否明显下降，制动行程是否明显超过新车状态，如是，更换新鼓刹

　　（6）如果是新车鼓刹有异响，需要重新调整鼓刹与电机盖、电机轴与车架固定位置或鼓刹盖与车架定位铁片位置

三、骑行时明显感觉方向把弯向一面

　　（1）如是新车，检查前后轮轴向是否在同一直线

　　（2）确认有无因为长时间负重过载或意外撞车、摔倒导致车架、前叉、立杆、方向把变形

　　（3）检查前轮轮廓是否位于减震正中心、无明显歪斜

　　（4）尝试用大电钻加大方向把与立杆连接孔径，重新微调手把方向

四、起步或转弯时明显感觉车身发抖

　　（1）检查方向把与立杆连接螺杆螺母是否松动

　　（2）检查立杆与车架套筒连接处定位大螺母（很薄的，两个，俗称前叉九件套）是否松动，如有，适当拧紧

　　（3）根据使用时长，判断是否因为九件套上下滚珠磨损

　　（4）检查前轮定位轴两端螺母是否松动

五、骑行时感觉整车有不明原因颤抖（速度越快、震感越强）

　　（1）检查前后轮胎是否气压过高

　　（2）检查前后减震是否有良好回弹性

　　（3）空转前后轮，仔细确认是否有明显轴向串动性（左右摆动），如有，更换轴承

　　（4）检查前后轮胎是否有明显跑偏（左右胎面与轮毂不对称），如有，放气后重新定位安装，因为长时间畸形受压导致已经变形的轮胎予以更换。

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