小巧玲珑的“身材”，充一次电可行驶150公里……南京邮政日前试点微型电动汽车“上岗”投递，与之前传统的燃油汽车相比，运营成本至少节省3/4，有望下月在全市范围内大面积推广。

　　这批邮政专用微型电动汽车，通体绿色，“身材”比普通的中型面包车要小巧一些。首批试点“上岗”的电动汽车共有6辆，目前主要负责南京邮政水佐岗分局的日常投递工作。

　　“车充一次电，可跑150公里左右，能开两三天，很方便。”投递员张海生对自己的新坐骑十分满意。他说，和以前传统的燃油面包车相比，这种微型电动汽车的运载能力也并不逊色，基本上能够满足日常投递的需求。

　　除此之外，电动汽车用于市区的邮政投递，还有诸多好处。“它样子小巧，走街串巷、停车都很方便。且没有噪音、尾气，对环境无污染。”张海生说。

　　此外，电动汽车和普通汽车相比，还能省下不少运营成本。

　　南京邮政运行保障部工作人员王晓泳给记者算了一笔账，同样大小的燃油面包车，跑上100公里，大约需要58元的汽油费；如果用电动汽车的话，百公里耗电大约15度左右，只需要花费13.5元电费。也就是说，算下来运营成本还不到原来的1/4。“原来是汽油发动机，现在是电动机，维修起来也更方便，成本也更低些。”王晓泳说。

　　“我们每天要用20—30辆中型货车，从东杨坊的邮件集散中心把邮件运送到市区的33个投递部。每天还有50辆小型货车，用于末段投递。”南京邮政运行保障部主任燕士海说，如果首批试点情况不错的话，他们有意在今年6月份，在全市大规模推广使用新能源电动汽车，代替原来的燃油汽车。

　　不过，由于前期投入费用过高，邮政也在衡量，如果大规模上马电动汽车的话，到底是买还是租？

　　“现在使用的小型燃油货车，市场价约4万元。如果用同样规格的电动汽车，市场价约23万元，除去政府对购买新能源车的补贴，我们自己需要掏8万元左右，这与原来的燃油车相比，要贵一倍。”燕士海说，目前试点的6辆电动汽车，采取的是租赁模式，每辆车的月租金在1000元—2000元之间。最终是买还是租，还要在试运营测算后才能决定。

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