电动车从诞生之初就生机勃勃、野蛮成长，超出所有从业者甚至国家相关部门的想象，年销量从零到3000万，保有量从零到赶超2亿。每个人都像生活在云端，即便行业的实质是标准缺失、产品同质化严重、管理粗放、生产低效、营销手段简单粗暴。虽然每年总有些声音说着“狼来了”的故事，但狼始终吞噬的是一些特有的企业。2015，一个充满寒意与兴奋的年份，电动车行业的寒流似乎正在四处肆虐，在这样的大环境下，互联网大潮也正袭向传统行业的角角落落，车企该怎么办？是拥抱潮流与狼共舞，是随波逐流还是逆势而上，是彷徨徘徊还是坚定不移？
“沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春。”电动车行业的第一次下行，必将对之后的两三年整个电动车行业及新能源交通产业的发展产生意味深长的影响与变革。
直击行业数据
我国的电动自行车产业经历了从无到有的高速增长，经过了快速的普及之后，2010—2013的三年内维持10%-20%的增速。据行业协会统计，目前我国电动自行车保有量2亿辆左右；2014年我国电动自行车销售量3000万辆左右，加上零部件的售后市场，年产值超过千亿元，约占全球9成左右的市场，我国已是名符其实的全球最大的电动自行车产销国。
产业地区化明显
目前，电动自行车产业地区化明显，南方市场、北方市场各有千秋。2015年电动自行车行业行业洗牌加剧，目前我国电动自行车厂商数量众多，其中年销售量超过30万的电动自行车厂商有30家左右，年销量在20-30万辆的电动自行车厂商约50家，年销量在20万辆以下的电动自行车厂商则有1500家左右。
电动自行车行业经过了萌芽期、初始发展期、高速成长期，现在已经进入了调整发展的时代。随着产能的扩大，市场竞争的不断加剧，行业整合洗牌的速度也将增大，这是行业转型升级之前必然的阵痛期。
抢抓战略新机遇
国家深度推进实施“一带一路”战略，力促沿线国家合作共赢，参展企业紧抓战略新机遇，努力拓展“一带一路”沿线国家市场，主动走出去。这对电动车行业也是新的机遇。
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