如果说2014年是中国电动汽车的元年，那么2015年则被认为是新的发展机遇期。从市场份额来看，微型电动车坐拥重量级市场份额：有人推测，以满足农村和小城镇为主导的低速电动车的需求大约为1亿至1.5亿辆。但另一方面，因处于”野蛮生长”的行业发展初期，其又被贴上了“低品质、低技术含量、低安全保障”的”三低“标签。因此，尽管微型电动车市场需求呈现出日渐井喷的趋势，却让很多消费者和经销商为之却步。

　　在刚刚落幕的2015年济南新能源车展上，雷丁电动汽车一鸣惊人，成功签约了126家经销商，成为了2015年开年以来电动汽车行业最让人瞩目的焦点。自2014年9月雷丁电动车发布其“国民第一车”战略以来，年后即初战告捷，这不能不让人好奇雷丁电动汽车的成功奥义。

“看得见的雷丁”：科技与时尚的化身
　　在此次济南新能源汽车展览会上，很多签约的经销商表示：首先让他们眼前一亮的是看上去有着炫酷科技感的”U-Car“车载互联技术。这款作为世界首款针对微型电动汽车研发生产的智能芯化行车系统，也成了此次车展的最大亮点。车载互联系统在以往的中高端汽车领域十分常见，比如沃尔沃的Sensus、宝马的iDrive、奔驰的COMAND、奥迪的MMI等，但在低成本的微型电动汽车领域，引入车载互联系统尚属首次。这也让U-car创新技术在微型电动汽车领域有着得天独厚的独占性。

　　此外，雷丁还展出了自主研发电动汽车锂电核心技术——电池、电机、电控三电技术，iPower动力系统安全高效、iControl技术稳定耐久、 iLife电池管理技术精准掌控，更在行业内率先开始成熟运用梯次利用技术，让用户降低电池使用成本，为行业解决了电池有效利用的问题。

　　基于“国民第一车”战略，雷丁在产品方面已拥有针对中老年群体的D50、针对家庭主妇群体的D70、针对年轻时尚族群的A30车型，形成了两厢车、三厢车、两座小车的全系产品矩阵，实现产品线在老年、中年、青年三个不同年龄阶层的全覆盖。为保证车辆品质，在雷丁生产过程中，还使用了大众汽车“AUDIT”质量评价体系，从用户视角全面审视车辆的制造缺陷。雷丁电动汽车产品线进一步延伸同时，产品的科技含量和品质感进一步提高。

　　盲目扩张与粗放经营会导致企业过早的失去竞争力，正是基于此种认识，雷丁于去年9月就正式启动的“国民第一车”战略，这种从整个产业环境和消费者需求的纵深考量，既兼顾了国家可持续发展战略与老百姓生活所需，并以“国民车”的概念提升用户对于微型电动车价值和理念的认同，无疑让整个行业拨云见雾，也加强了优质经销商对于雷丁的信任。

“看不见的雷丁”：打造A级服务一鸣惊人
　　在济南车展签约雷丁的经销商李先生，是乘坐雷丁专车参观了工厂的经销商之一。通过他在工厂的参观见闻，他见识到了雷丁坚持贯彻”国民第一车“战略笃定的决心。雷丁在制造工艺方面恪守着传统汽车的生产制造工艺，不但规划建设了设计、研发、冲压、焊装、涂装、总装、专业试车跑道等专业设施，还配备了新能源汽车的全系专业检测设备，以严谨的态度和严苛的标准对每款产品进行制造检测，保证每一台雷丁电动车能放心的交到消费者手中。

　　雷丁电动汽车董事长李国欣在诠释国民车定义时说：“国民车应既能满足老百姓的生活需求，并且买得起又用的放心的全民性产品。” 雷丁除了寻求技术的突破，恪守制造工艺，在渠道、服务等方方面面亦精益求精，全力实施真正满足消费者需求的“国民第一车”战略。

　　2014年，雷丁参照汽车行业标准，开创了业内第一家集品牌文化、车型展示、新车销售、售后维修、信息提供于一体的电动汽车4S店渠道经营模式。今年，雷丁进一步提升终端服务水准，提出了以“All-Care”为理念的服务策略、以4S店为依托的渠道建设策略以及全面渗透的终端推广策略，形成了完善的营销理念和实施策略。通过人性化的服务理念设计，为消费者提供终生免工时费维修、24小时救援等全方位服务，切实保障了消费者的利益。

　　雷丁的理念是：中国人要想真正拥有自己高品质的国民车，必须要有人走在行业的技术前沿，我们的国民车必须做到技术引领和质量引领，并不断提升产品的全民适用性。虽然从现阶段看来中国电动汽车产业还没有形成规模化效应，但如雷丁这样的电动车企业依旧坚守着那份造真正国民车的理想和初心，也许正是此次济南车展雷丁签约创纪录带给微型电动车行业的启示所在。

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