李一男的履历堪称传奇：27岁当上华为副总裁，之后又担任了百度首席技术官、中移动12580CEO、金沙江创投合伙人。就在众人对于这样一位“天才少年”抱以科技行业的全部幻想时，他公开表示将“打造一款中国最牛的电动车”。

　　李一男在接受了腾讯科技的专访时表示，自己过去经历了很多失败，但无论成败，这次将是他自己做的最后一家企业。

　　李一男对这家叫做“牛电科技”的公司寄予厚望。他透露，自己是真的要进军电动自行车领域，解决城市居民近距离出行的问题，所以对单轮或双轮平衡车这种玩具没有兴趣。

　　腾讯科技了解到，目前国内市场上电动自行车的价格水平在2000元左右，每次充满电能跑约20-60公里，电动车电池的寿命大约在1-2年。

　　李一男在专访中反复强调：“不能轻易定性电动车的用户，高端电动车也会有市场”，他透露，产品将在上半年上市，第一代产品将尽有一个型号。

为什么选择电动车领域创业？

　　谈及选择电动车领域创业的初衷，技术出生的李一男也聊起了情怀。他曾公开表示，5公里以内的汽车出行占到城市汽车出行近60%的比例。没有污染的自行车、电动两轮车出行理应得到更多的提倡和道路权利的尊重。

　　他自己和团队根据行业数据为基础计算得出，如果电动车替代70%公交、20%摩托、10%的汽车，那么将共减少4200万吨碳排放。每棵成年大树一年能吸收6千克碳排放，相当于70亿颗大树。环保，可谓是首要考虑。

　　从市场角度来看，电动自行车日益普及，甚至是部分城市的主要交通工具。除了短距离出行，李一男的另一个出发点，在于“酷车”。

　　他举了印度手机的例子：十几年前，摩托罗拉如日中天，其CEO却在印度市场的判断上出了错，认为印度人只需要能打电话发短信的手机，没有其他需求了，为此摩托罗拉在印度推出了17美元的单一功能手机。然而两三年过去了，在印度市场真正火爆的却是诺基亚和具有各种功能的中国山寨机。“不能因为没有钱，而否定别人追求美好生活的向往。”

　　李一男还向腾讯科技透露，销售手段上，会采用互联网销售的方式。而在营销方面，目前并没有做广告的任何打算。“肯定有懂这个产品的人，”李一男说：“车骑在马路上就是天然的广告”。

质疑与回应

　　当然，这样一款踏在舆论风口浪尖的产品，也饱受质疑。与自行车相比，电动自行车事故频发，电池相关问题也层出不穷。李一男相信，这些问题都能得到解决。“有些问题可以通过技术手段解决，有些问题可以通过法律法规解决。”李一男提到的“技术手段”包括了手机摄像技术。摄像头可以对周围进行识别，对车主进行提醒。同时他也提到了一些技术能控制骑行速度、刹车能力、提醒别人和自己。按此推理，李一男的电动车不同之处就在于此。

　　虽然李一男不愿透露产品细节和定价细节，但从他的介绍中可以感受到即将上市的电动车价格应该不菲，他并不同意“电动自行车等于低收入人群”的观点。他认为，因为对摩托车的禁止，在中国，高端电动车的需求不可小视。

　　对于低收入人群来说会是可望不可即的“奢侈品”吗？对于有车一族和高收入人群，如何改变他们对于电动自行车的观念，电动车会不会沦为玩具，还是一个未知数。

　　李一男表示，现在产品还在做最后阶段的调试，预计能在今年上半年面世。

　　尽管李一男并未透露关于产品的任何细节信息，但腾讯科技从其他渠道获悉，此次的电动自行车项目名称为XMOTOR，公司成员来自Honda、frog design、华为、小米、乐视、艾默生、万向科技等企业。

　　有消息人士透露，仅仅凭借一套概念稿，牛电科技就获得了千万美金级天使投资，可以确定的是，他们将和特斯拉一样使用锂电池，而非电动车市场上的主流电池。

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