2015年，对于整个汽车行业来说，无论是行业形态还是生产制造，都正在经历着颠覆式变革。这一年，“互联网+”成为引领中国工业步入4.0时代的一次伟大实践。据工信部3月20日消息，“互联网+汽车”计划已经正式进入工信部的议事日程，将大力发展智能汽车制造、推动传统汽车行业向智能化、互联网化的方向升级转型。

雷丁U-CAR发布会王总讲话

　　如今，“互联网+”这股春风已经吹进微型电动车领域。在刚刚结束的第九届济南国际新能源汽车展览会上，以雷丁为代表的微型电动车企业正以前瞻性的变革思维和创新技术，讲述着这个行业春天的故事，其发布的U-CAR车载互联系统正是在“互联网+”的思路指引下，对全行业做出的大胆创新与突破。

凝聚前沿变革技术，点燃微型电动汽车“4.0时代”引擎
　　当互联网的基因注入到传统汽车行业会发生怎样的变化？或许，未来汽车将成为新的移动互联网平台，人们可以在车载网络系统上电子购物、下载音乐、获取资讯；同时，汽车更加智能化，车与车之间、车与基础设施之间将能够通讯或相互感知，有利于保障行车安全和提高出行便利…..面对这样深刻的变革，雷丁给出的答案是，拥抱变革，快于时代。
　　当大部分微型电动车企业还在专注制造技术的时候，雷丁先行业一步，拉开了中国微型电动汽车产业“智能互联时代”的大幕。作为济南展会中最大的亮点技术，U-CAR车互联系统是雷丁在“万物皆互联”的“工业4.0时代”的最新成果，更是全球首款针对微型电动车的“智能芯”行车系统。雷丁再一次用行动向业界宣布，中国微型电动车产业“低品质、低技术含量、低保障”的“三低时代”已经过去，以技术变革为驱动的“国民车时代”正在来临，真正让国民车有了中国自己的“智能芯”。由此为开端，中国微型电动汽车产业正式进入“智能互联时代”。

　　U-CAR车互联系统汇集了加拿大，日本，美国等国世界一流的电控、电池技术，由iPower、iControl、iLife、车载终端、BCM、车载大屏和服务器七个部分组成，均达到了世界领先水平，并包含了多项的国内外顶尖互联交互专利， 其独到的电池阻抗监测技术的监测可达3°以下。U-CAR车互联系统运用了更为可靠的数据化系统，通过对电动汽车的电池阻抗、电池容量状态、电机运行状态进行实时监测与计算，彻底分析电动汽车的行驶过程中、停靠过程中的车辆状况。用户使用车辆时可以通过内部的信息提示进行操作，还可以通过云互联交互系统，利用移动端实时了解车辆状况。并且该系统还可实现车辆定位、历史轨迹、智能寻车、远程控制、影音互动等智能化服务，真正做到了人与车之间的实时沟通。无论对于产品还是行业，该系统的问世都是一次具有划时代意义的变革。
　　从整个行业角度来看，将十几万甚至几十万中高端汽车上配置的车载互联系统运用到价格仅3-5万的微型电动汽车上，既是微型电动汽车产业的一次技术变革与探索，也是中国汽车产业在由做大向做强转变的一次有益尝试。用雷丁人的话说：低价并不等于低质！中国人要想真正拥有自己高品质的国民车，必须要有人走在行业的技术前沿，我们的国民车必须做到技术引领和质量引领，并不断提升产品的全民适用性，让微型电动车的各个消费阶层能够真正享受到由技术创新带来的便捷和益处。
　　从这个意义上来说，雷丁U-CAR车互联系统的成功开发并运用，有助于微型电动汽车产业摆脱低端产业、低端技术的束缚，改变人们一直以来对于微型电动汽车的偏见，是微型电动汽车产业发展的重要里程碑，点燃了微型电动车行业在“工业4.0时代”的引擎。

创新技术惠及国民，驱动“中国制造”走向“中国智造”
　　“中国制造”，一个中国人曾经引以为豪的产业形态，当昔日制造大国的光环逐渐褪去，由“中国制造”向“中国智造”的转型正在成为时下中国工业加速变革的缩影。国务院总理李克强在国家科学技术奖励大会上表示，要坚定不移地走创新驱动发展之路，实现人人皆可创新、创新惠及人人，形成万众创新的生动局面。而在雷丁的引领下，微型电动汽车如今不仅有了中国智造的内涵，同时也正走在这样一条创新驱动惠及国民的发展道路上。
　　去年9月，雷丁正式启动了“国民第一车”战略，始终围绕亲民、便利、实用、实惠的国民属性，从产品开发、技术研发、人才培养等多方面，打造适用于中国家庭的国民车。按照雷丁的规划，雷丁要做的是将创新技术惠及国民，做真正意义上的“国民车”。要让消费者意识到，先进技术与他们没有距离，是他们生活中的一部分，这样的理念已经深深根植在了雷丁发展的基因之中。
　　将创新技术融于人们生活，让电动汽车成为时尚舒适的生活方式正是未来汽车行业的发展趋势。在智能化、互联网化等创新技术的赋予下，微型电动汽车将成为低成本、绿色化、智能化、全民化的代表，这样的发展不仅刺激着中国城镇发展格局的改变，也会极大地改变中国民众的出行方式与交通意识，“国民车”的真正到来已不再远。但一款真正意义上的国民车需要技术的支撑与引领，U-CAR技术正是雷丁在智能互联时代给业界的一个最佳答案，而其发展“全民交通”的经验也无疑会给中国电动汽车产业提供良好的借鉴。更重要的是，这种创新意识的觉醒，正驱动“中国制造”不断向“中国‘智’造”全面升级。

　　从很早开始，雷丁便苦练内功潜心研发，开发了iPower电池技术集成系统、iControl电机及整车核心控制系统和iLife全生命周期电池管理系统，并在业内率先运用解决电池利用问题的梯次利用技术。在大部分微型电动车还在应用铅酸技术的时候，在济南车展上亮相的两款全新电动汽车D70i和V60i，搭载了U-CAR车互联系统，并将普通铅酸技术升级为三元锂电池，使整车重量大幅减轻，续航里程提升约20%。为保证车辆品质，在雷丁生产过程中，还使用了大众汽车“AUDIT”质量评价体系，从用户视角全面审视车辆的制造缺陷。
　　应该说，虽然微型电动车前途仍充满未知，但其未来发展轨迹已逐渐浮现：以创新理念和技术为驱动，后续将会有大量而丰富的革命性产品诞生。我们相信，每个领域都会有一个引领行业的“苹果”，在微型电动车领域，将会有像雷丁这样越来越多的“苹果”涌现出来，这不仅是一个产业的跨越，更是一个全新时代的开启。

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