当我们身边的空气污染愈发严重时，人们开始意识到环保的重要性，对此许多年轻人都在选择“绿色出行”。而纯电动车由于能够实现真正意义上的“零排放”，因此很多消费者也希望选择电动车来替代传统燃料车辆的使用。此外，政府部门正在加强对纯电动汽车的扶持与建设力度，各大汽车厂商也在积极投产纯电动车，眼看着电动车的时代就要来临。
　　但是问题来了，消费者距离电动车到底有多远？是否真的能够选择电动车？很多有意向使用电动车的消费者都会有大大小小的疑问。此次，网通社汽车事业部主编金超与副主编刘理萌先生为大家答疑解惑，两位资深汽车媒体用他们超过10年的汽车行业从业经历告诉我们，电动车其实离我们并不遥远，反而与我们的生活息息相关。

问题一：电动车只是一个新概念？

　　在很多国内消费者的眼中，电动车还是一个新鲜事物，毕竟此前人们早已熟悉“烧汽油”的汽车，电动车更像是初来乍到的“后来者”。其实这样的想法存在很大的误区，早在第一台汽车诞生50年前的1830年，电动车就被发明出来。随后在20世纪90年代期间电动车被普及，在19世纪末至20世纪初，40%车辆使用蒸汽机、38%使用电力驱动、之后22%使用内燃机，这样的比例足以看出电动车对于汽车行业发展的重要性。可以说，电动车绝对不是“后来者”，反而是比传统内燃机历史更加悠久的一种新能源车。

问题二：电动车相比传统汽车有何优势？

　　电动车相比传统内燃机汽车，其实有着很大的优势。首先电动车可以实现能量回收，以之诺1E举例，车辆配备了一套动能回收系统，可以在驾驶者松开加速踏板时自动启动，将车子在滑动过程中的动能回收成电能并保存起来，在实际路况中甚至可以取代轻踩刹车的动作。

　　其次，由于电动车没有发动机，因此车辆在开动过程中并不会听到内燃机工作的声音，相比传统车型更加安静。同时，电动机有一个非常适合城市驾驶的特性，就是它的扭矩大，并且随时可爆发出最大扭矩，加速超车都十分灵敏、酣畅。之诺1E的"油门"（其实是电门）十分线性，就与普通的车型一样，油门开度决定加速力度，整个加速的过程电动机的平顺性堪比V8自然吸气发动机，再加上电动机安静的特性，其实之诺1E加速时的高级感很强。此外，之诺1E将蓄电池组的重量平衡分布在整个地盘上，让整车更加稳定。

问题三：国内电动车发展到什么程度？

　　在国内汽车市场中，很多消费者认为电动车“充电难”是约束消费者购买的主要因素，毕竟电动车需要由电力提供能量，而电池所提供的续航里程就成为关键因素。随着政府的大力扶持，国内汽车市场的充电设施正愈加完善，国家电网充电桩/超级充电站布网加速，个人用户方面充电桩正进入越来越多的小区中。以北京为例，全市已建成约1500余个社会充电桩，60%以上分布在五环路以内，随着充电设施的进一步完善，“电动车出远门”不在是一个梦想，金超先生也对此充满了信心。

　　此外，由于政府的补助，电动车不在是“有价无市”，金超向我们介绍到：以起售价为36.90万元腾势电动车为例，补贴后售价为26.10万元，并享受北京新能源单独摇号政策。同时，在上海地区也可以不用参加“竞拍”。因此，纯电动车的价格已经接近传统能源汽车。此外，以之诺为代表的车企正在为消费者开展新能源车租赁服务，短期使用的用户可以在享受非常实惠的服务，而且可以为环保贡献一份自己的力量。

　　对于电动车的能量提供者—电力，国内很多人会认为是将发电产生的污染转移至电动车。事实上，我们国家的“电”正变得越来越干净，网通社汽车事业部副主编刘理萌先生向我们介绍到：在刚刚过去的2014年，我国发电量同比增长3.2%，其中水电发电量同比增长18%，火电同比下降0.4%。可见清洁能源与传统能源相比，权重日渐增大。此外，我国可再生能源装机达到4.3亿千瓦，占全部发电装机的32%，可再生能源发电量1.2亿千瓦时，占全部发电量的22%。不难看出，电动车所使用的电正在向“干净”转变，这也将保证电动车成为新能源车的重点发展对象。

问题四：国外成熟电动车市场什么样？

　　对于从事汽车行业报道多年的两位资深媒体，金超与刘理萌曾多次到国外市场学习。在德国、法国、荷兰、瑞典，电动车已经成为大型城市通勤必不可少的交通工具组成。而且，大都以租赁的形式存在。人们“分享”这种低成本、便捷、环保的出行方式。因此，电动车在海外市场的普及率还是非常高的。可以预见的是，国外成熟市场未来就将是中国市场发展的典范，方便的出行方式以及所带来的“零排放”均是电动车为我们带来的好处。

问题五：电动车离我们真的很远吗？

　　在活动之中，金超与刘理萌两位资深媒体人还与现场的来宾进行互动，很多带着顾虑的朋友最后都认为纯电动车是一种可行的出行方式。事实也确实如此，更加“接地气”的价格以及充电设施的建设，都在告诉我们：电动车其实离我们并不远，它就在我们的眼前，属于电动车的时代正在到来。

转载请注明“电动车商情网”