据美国彭博社消息，法国将逐渐调整柴油和汽油税收，同时出台奖励措施，以鼓励消费者从柴油汽车转向电动汽车。

　　法国能源部长Segolene Royal表示，从2015年4月份开始，法国政府给买电动汽车替换老旧柴油车的消费者提供高达1万欧元的补贴。“我们要淘汰使用13年以上、无尾气过滤器的老旧柴油车”， Royal表示。一系列针对这种高排放汽车的措施会让其使用变得越来越困难。

　　而雷诺则十分欢迎电动车奖励措施。其发言人告诉《汽车新闻》欧洲版“这些措施将有助于说服购车者尝试电动车。”一万欧元的补贴可以让雷诺Zoe紧凑型电动车的售价从2，2400€下降至1，2400€.日产Leaf的售价从1，8090€降至1，4390€.据悉，这两款车是法国目前销量最大的电动乘用车。法国汽车业分析机构Inovev数据显示，雷诺Zoe去年在法售出5970辆，日产Leaf卖出1604辆。

　　尽管如此，雷诺表示电动车补贴计划中最终补贴数额仍未敲定。

　　继能源部长Royal对柴油车发表看法之后，法国政府在12月份也发表声明表示将调整柴油TICPE消费税，提高2欧分/升，此举将在2015年为国库带来约8.07亿收入。

　　在法国，柴油税比汽油税低，这鼓励了消费者购买使用低价燃油的汽车。环保机构呼吁政府调整燃油税收，而法国汽车制造商则表示应该制定政策鼓励消费者们购买新车来替换老旧车。

　　调整税收有助于缓解雾霾，法国能源部长Royal在本周三表示。“空气污染是一个重大的公共健康问题，60%的法国人呼吸着不清洁的空气”，她说。

　　巴黎和其他法国城市会固定发布空气污染警报，而柴油尾气颗粒则是污染源之一。近年的污染警报再次引发人们对燃油税展开讨论。上月，巴黎市长Anne Hidalgo已经宣布实施一系列措施，旨在截止2020年淘汰巴黎的柴油车。

　　像其他许多欧洲汽车制造商一样，法国本土汽车制造商标致-雪铁龙和雷诺也在销售新型环保柴油车，这种汽车比汽油车能多跑几公里，而且比老式柴油车更环保。Royal表示“我们必须要着眼现实，因为有柴油车制造企业，就意味着有就业岗位。”

　　法国汽车制造商委员会(CCFA)数据表示，去年法国64%新售出车辆都为柴油车，相较于两年前最高时达到73%。在德国和英国等税收制度不同的国家，213年柴油车比重分别为47%和50%。总体而言，80%的法国司机开柴油车。

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