明年电动车生意怎么做？许多的老板苦眉愁脸，更多的厂家却一筹莫展。开新店，大把大把的投钱，能否获得回报，老板心里没有底；再去开辟农村新天地，现在看来已经不切合实际，因为农村人口趋于减小，许多年轻的一代宁可背井离乡，也不愿意回到农村下农田，农村将成为再也回不去的故乡。城市是希望，而且大城市大有希望。中央的加快城市化进程，给未来描绘出非常诱人的灿烂前景：我国将建设8个特大型城市、20个大型城市。把人围在城市里可以办大事，更能消灭掉一片片“鬼城”。
　　电动车市场重心在城市，而且70%以上的市场在城市。但是，城市的电动车生意并不好做，不仅竞争激烈，而且消费对象越来越不好伺候，不知道这些消费者在想着什么。事实确实如此。

　　首先，消费者对品牌的忠诚度越来越低。只要有更低价位的车子，消费者就会六亲不认，专拣低价位车子买。实际上，我们不能怪他们，他们是城市中的低收入阶层，他们买电动车要么上下班代步，要么做点小生意驮点货，不会把电动车作为旅游、健身之用，因为厂家造的车子根本没有这么多的功能，厂家的电动车好看不中用的特征非常的明显。
　　其次，中老年人把电动车作为代步工具，尽管看中品牌，但他们注重的是车子的品质与性能，更注重车子的代步功能与价格，甚至把价格作为他们对产品的首选。不少城市的中老年人由于年龄增大与工作技能的降低，收入逐渐减少，家庭负担很重，由此造成惜钱如命。买电动车反反复复，多家对比，讨价还价。因此，低价车对他们具有非常重要的吸引力。
　　再则，年轻人对车子的要求很苛刻。价格贵一点没有关系，但款式差不多、功能基本相同的车子对他们而言，就会遇到宁可骑自行车也不买电动车的尴尬。新奇特的电动车是什么？厂家未必清楚。青年人如果对电动车不讲究的话，他们会选择二手车、破车，只要能代步就行。

　　因此，新的一年厂家与商家如何面对消费者，千万不能用传统的思路与方法去做市场了。
面对网购的冲击，厂家与商家怎么办？现在网购逐渐深入到消费心目中，尤其是年轻人的生活习惯中。重视网购势在必行。
　　通过网络与实体相结合的办法让消费者体验新产品的感受，那种把大量的各种款式的电动车塞满整个店铺的做法，会让消费者无所适从。相反，要想办法让消费者在体验中感受到产品的魅力。
　　卖车更要在服务上下功夫。今年，倒掉的电动车企业和经销商基本上是服务出了问题，尤其是中小企业，注重的是每一单的交易，交货之后的服务全让经销商去打理。而经销商对卖车同样是尽量少添麻烦，产品出问题归咎于消费者使用产品不当。服务是经营的核心竞争力大家都懂，但落实到自己头上就不耐烦了。