作为电动汽车国际示范区的嘉定区，目前正在试点电动汽车分时租赁，并将于明年1月正式对外推出。记者昨日从上海国际汽车城了解到，作为首批试点，嘉定区将推50个租赁点。同样在明年，电动汽车分时租赁还将向市区扩展完成150个布点。随着租赁点建设的推进，市民租用电动汽车有望变得和租用公共自行车一样方便。试点期间，租金为每分钟0.5元，每天最高180元。首批分时租赁将推出100多辆车，车型以荣威E50为主。
近日，记者前往位于安亭的上海国际汽车城，也体验了一把互联网分享式的车生活。
未来规划：明年要推广到市中心
2011年1月，中国政府确认上海为电动汽车国际示范城市，上海嘉定区为电动汽车国际示范区。嘉定区通过先行先试，正在不断探索电动汽车发展道路。记者昨日从上海国际汽车城了解到，嘉定目前正在试点电动车分时租赁，相关电动汽车已经拿到“沪EY”开头的租赁车牌照。租赁价格尚没有最终确定，试点期间为每分钟0.5元、每24小时最高180元。
记者从 EVCARD 官网了解到，人们通过此官网或手机APP完成注册，成为会员，获得会员卡后，凭会员卡可进行预约租车和取车，凭会员卡打开车门用车。使用完，可选择就近可还车网点还车。最后，可通过APP确认付款。
官网上显示，租赁者可以自己制定行程，自己选择取车、还车的门店和时间，有多种节能车型可供挑选。虽然网站显示可供选择的电动汽车租赁网点有嘉定区、杨浦区、浦东新区、松江区，比如嘉定区内的网点有安亭文体中心、同济大学黄渡校区、汽车博物馆等，但据介绍，首批以在嘉定区推出为主。
据上海国际汽车城有关负责人介绍，目前电动汽车分时租赁已经开始内测，EVCARD官网已经开始接受会员招募、注册和审核，但尚未进入发卡阶段。预计今年年底，嘉定区内可完成50个分时租赁网点建设，明年1月下旬可正式对外启动分时租赁。不仅如此，2015年，电动汽车分时租赁还会逐渐向静安区等全市其他各区进行扩散，预计将完成120-150个分时租赁点的建设。
可以长租：三个月至半年起租
记者了解到，每个网点可供居民租用的电动汽车数量，将视网点所在位置、车辆需求程度的不同而有差别，尤其是在地铁口、公交枢纽的网点，配置的车辆可能会多一些，甚至10辆以上，而在一些需求量预计不多的网点可能只配置1-2辆，车型主要为荣威E50电动车，今后还会扩展至更多其他车型。
目前，虽然电动汽车分时租赁尚没有正式对外开放，但在位于上海国际汽车城的新能源车试乘试驾中心，已有不少跃跃欲试的市民前往，希望能提前与电动汽车来个亲密接触。
据悉，已有原本打算买车的市民，决定取消购车计划，成为分时租赁的会员。对于工作和居住地都有电动汽车分时租赁点的市民来说，租车的确是个不错的选择。随着今后网点的增多，租车、还车也会变得更加方便。
除了分时租赁这样适合个人的短租模式外，上海国际汽车城还同时推出了长租模式，长租车型包括通用雪佛兰、荣威E50等。据介绍，长租模式主要解决企业的长期公务用车需求，三个月至半年起租，租金分车型每月4000至6000元不等。目前预订已达近100辆。嘉定区一家单位曾专门为此做过成本预算，结果显示，与自购传统汽车相比，从保养费用、油费、停车费上比较，长租电动汽车每年可节省约万元开支。
更加方便：公共充电桩APP已发布
此外，据了解，本月初，上海市新能源汽车公共数据采集与监测研究中心正式发布了公共充电桩“车易充”APP应用程序，这是一款电动汽车充电基础设施的寻找、路径规划和分享软件。目前该APP应用程序初步涵盖了上海市电力公司、普天新能源（上海）有限公司、上海国际汽车城（集团）有限公司以及特斯拉汽车、宝马汽车等五家企业提供的公共充电桩，其覆盖了上海徐汇、黄浦、嘉定、浦东等11个区县，54个空间点，共计290个公共充电桩。不久还会继续完善公共充电桩的数量，并将中国石化等其他充电设施运营商的公共充电桩纳入其中。
目前，公共充电桩APP应用程序初步包括了上海市范围内可提供公共充电服务基础设施的地理位置、设备规格、运营供应服务时间等信息，可以让消费者随时寻找到离当前位置或者目的地位置最近的公共充电桩，对于注册用户，还可以根据消费者的车型自动筛选使用的充电桩信息，并预留了充电桩分享、充电收费信息等服务功能。
公共充电桩APP应用程序作为上海市新能源汽车数据采集与监测研究中心一项公共服务产品，其公共充电桩的数量以及服务功能还将不断增加与完善。目前，可登录EVZONE网站扫描二维码下载。计划在2014年底，可以在安卓或苹果的商店中直接下载。
记者抢先体验电动车分时租赁
不用担心没车位 不用心疼油钱
优点：在租赁点停车，充电都是免费的，现在每分钟只要5角钱
缺点：暂时只能在小范围内使用，租赁点多为露天，只有一种车型可选
电动车分时租赁终于进入实质性阶段，目前，嘉定区已经在部分区域设立了租赁点，充电桩和电动车车进入试运行。记者昨天也体验了一把互联网分享式的车生活，虽然租赁点还不够多，车型选择也仅限一种，但不用担心没车位，不用心疼油钱，按使用时长，每分钟5角，感觉很轻松。
刷卡后车辆才会解锁
地铁11号线安亭站和大型购物中心嘉亭荟相连，出了地铁站，经保安指引，记者在地面和地下停车库的入口处发现了专用租赁点，总共10个车位上停着5辆荣威E50。保安钱师傅说。“我看来停车开车的人都挺多，每天来询问的人也很多。”
供租赁的电动车都有白色线框围起来的专用车位，首批投入租赁使用的荣威E50，玲珑的身材让一半车位几乎空着。地面上写着“电动汽车分时租赁专用车位”，一旁的黄色指示牌上更是写有“电动汽车分时租赁车辆专用充电停车位，其他车辆停放一律拖离。”每个车位都配有一人多高的充电桩，模样和ATM取款机相似，有液晶显示屏、卡片感应区和字母按键。由于目前租赁卡还尚未正式对外发出，在相关内部人士的帮助下，记者有幸使用内测卡作了一番体验。
在确认车辆没有在充电的状况下，根据一旁张贴的使用流程，记者拿出事先在网上实名注册通过审核的租赁卡“内测卡”靠近卡片感应区，只听“咔”一声，充电桩对应的一辆E50就发出了车辆解锁声。记者随后打开车门坐进车，从储物格里拿起钥匙发动车辆，系统由此自动开始计时。
电动汽车又静又能跑
和传统汽车一样，E50分PRND四个档位，但静止起步轻柔又轻快，冲劲比汽油车还足。如要超车或者加速，性能表现也一点不含糊，脚上给点力道就能迅速做出反应。除了略微有电流工作的声音，车内很安静。车上没有过多花哨的配置，音响、空调、电台等，都是实用主义。
根据设定，E50充满一次电能跑150多公里，如果有租赁点的话，记者甚至可以将其开至人民广场。但目前，此类租赁点只在嘉亭荟和汽车城试点。
试运营租赁费对折
30分钟后，记者回到出发地。顺利停到专用车位，而同时进入停车场的汽车则只能自行寻找空位。熄火后将钥匙依旧留在了车内，关上车门再次刷卡，计时结束。然后记者打开租车专用的APP，此时软件已经记录下记者用车的所有信息，并给出了最后需要支付的费用，以及支付宝或信用卡的选项。为确保下一个租车人顺利用车，记者离开前，打开充电桩上一扇窄长的小门，拿出粗壮结实的充电终端，给E50“喂”了点口粮。充满后，充电桩会自动切断电源并亮灯显示。至此，一辆电动车的出租和归还就算顺利完成。记者一共花费了15元。在最初的试运营期间，租赁费打对折，将来正常运营后的价格可能会提升至每分钟1元。
据悉，除可在具有380伏快充设备的充电桩充电外，E50还自带支持家用220伏电流的三眼插座充电线。该租赁项目的负责人表示，在租赁点充电不需要租车人掏钱。
还有问题尚待解决
记者经过此次体验后，发现分时租赁还有些问题尚待解决。
除了因为分布点不够、目前不支持异地换车，而导致可以单程顺道的路线非常有限外，记者还发现，目前租赁点多为露天，如遇雨天等，在充电桩上的操作可能会有不便。而且由于全程自助还取，车辆内外零部件等车况由谁来监管和维护，也是一大挑战。若出现车身碰擦以及零部件丢失或未能正常工作，如何追究和定责？又会否像免费自行车那样，遭到不同程度损坏而不能正常使用致使租赁不方便？
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