编者按：对电动车的“禁限”政策早几年就存在，继广州的“禁电”飓风10月强势登陆后，有关部门对电动车严抓严管的风潮迅速席卷华南各大中城市，马路风波持续不断，电动车销售门店一天冷过一天。记者对华南电动车市场进行了调研，探寻寒冬中的经销商，路在何方？
各地整治风云再起 电动车灭顶之灾？
各种政策仅从道路交通安全的角度“一刀切”，有的地方今天说限制，明天又改成禁止，电动自行车的处境越来越被动。专家纷纷表示，这将是电动车行业的“灭顶之灾”。而多地的禁限政策缓冲期也接近期限，使得民众骑行电动车上路也是心慌慌怕被交警收走车子。
肇庆
2016年起禁行所有超标电动车
佛山
2008年和2013年两度“禁电”，禁行的政策已经十分明显。
江门
2016年起禁行所有超标电动车。
珠海
2005年全国率先禁电，在电动车监管上力度一直很大。
中山
今年2014年4月份起全面禁止超标电动车。
深圳
超标电动车去年已禁行，邮政快递等城市物流运输业暂时不受限制。
东莞
2007年起“禁电”，不设过渡期。
惠州
2013年底已禁售，过渡期到明年底。
广州
2014年拟对电动车采取全面禁止政策，尚在草案阶段。
电动车一条街集体关门 经销商路在何方？
通过调研发现，各地对电动车的再次集中整治，使得市场出现前所未有的惨淡。今年前三季度，整个华南区电动自行车销量比去年明显下降，目前电动车生产企业多为停产或半停产状况，整个行业不景气。
福建40余家企业正面临停产，5家企业已经破产，广东佛山交警紧跟广州步伐放出话来，禁行区域内不论电动自行车是否合符国标，都不准上路行驶。
华南地区严苛政策苦苦相逼、铅及稀土等原材料价格看涨、上半年促销频繁市场过度透支、汽油价格下滑挤压电动车生存空间……是生还是死？千万经销商们已经到了生死存亡的关键时刻。
滞后的电动车产品国家标准不适应当前的经济形势和行业发展，更是害苦了普通老百姓，消费者痛斥禁电为日常的出行带来了极大的不便，经销商更是诉苦无门，市场冷淡遇上政策相逼，更有交警直言：“慎买电动车”，大批经销商已经站在了生死边缘。多地出现电动车一条街集体关门的现象，场面十分萧条。
变革潮 松吉锂电车展新机
2014年是电动车行业最为低迷极寒的一年，但又是不断创造的一年，这一年“创新与突破”成为主旋律。记者在调研中发现，在市场上一种轻型锂电车不惧“寒冬”，在消费者中十分流行。记者到专营这种锂电车的专卖店了解，此款便是松吉电动车2013年行业首创的“第三代锂电车”，以其流行趋势，被消费者爱称为“国民锂电车”。松吉早在2012年就打造出了热销全国的第二代内置锂电车，第三代锂电车的快嵌式电池设计再次将锂电车推向一个流行的高峰。松吉锂电车被广泛关注，众多厂家已经加入到锂电车的发展行业中来。松吉以多年的技术积累走在了行业最前研，在产品上不断创新，不断推出强势新品，引领了锂电车骑行文化热潮，挑战低迷市场，步步为营，取得高端锂电的话语权。在变革潮中，展现了旺盛的生命力，引领行业转型。
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