特斯拉的热度折射出的是时代背景下社会对新能源交通工具的热度，在电动两轮普及成熟的过程中，电动三轮车也犹如井喷开始了争夺应有市场的强进势头，在此之下，可以说新能源汽车的话题性超于前两者，但是市场及普及还面临着一些不可避免的问题，毕竟四轮之于两轮三轮人们的诉求程度是不同的。下面小编就汇总分析一下以特斯拉所代表的新能源汽车在中国普及问题。
1. 人群与消费水准：这个所说的普及是指多普及？什么样的人群？富翁？中产？还是普遍广大消费者？特斯拉目前的定价实际上偏高，并没有多少人买得起，等到特斯拉可以逐渐将成本降低，以及推出更适宜广大人群消费得起电动车，自然普及也会容易些。这一点相对于国产电动汽车应该是积极正面的，但这也产生了一种矛盾，这个矛盾便是成本与产品质量之间的平衡点。
2. 充电桩：
a. 布局：这就像汽油站一样，必须要在全国各地充分布局才能保证巡航不会中断。特斯拉目前在美国已经自西海岸到东海岸布局了一条充电桩的链条，也就是说，至少在美国部分地区，开着特斯拉完全不用担心东西向横穿而中途没有充电桩的问题，但是目前特斯拉的充电桩并没有遍布美国大多数地点，从而限制了特斯拉车主的行动范围；回到中国，从特斯拉的充电桩展示地图上可以看出，就目前理论上、特斯拉仅有的 500km 航程而言，在成都的车主甚至不能愉快地开到上海，也就是说中途的充电桩链条还没有建设好。同时充电桩布局所折射出的也是中国新能源汽车产业的一大实质性问题，据媒体调研，人们在选择新能源汽车的首要的顾虑因素，充电方面当占首位，这也是所说的“效率”这一诉求。
b：利益分配：充电桩的建设会牵扯到多方的利益分配以及建设方式等等。本身而言，特斯拉并不是一个能大到独自构建起整个国家的充电桩链条的公司，而在中国，也必然不可能让其垄断整个产业，也就是说它与能源（电力、石油）公司的合作必然成为一种趋势，基于已有的众多加油站点，以两桶油以及国家电网的实力改造这些站点并不是很困难，但难在特斯拉如何与之合作。
3. 落地生产：如果想要更好地普及，本地化生产将成为一种极为重要的手段，例如奥迪、奔驰、大众等等都在中国有生产线（虽然他们是全球供应链，但这不妨碍在国内的售价降低，没有进口车的各种税），目前特斯拉仅仅在美国具有装配线，虽然现在全球物流极为发达，但如果是以普及为目的，那么数以十万、百万记的大规模物流成本将不堪重负，也就是说，如果特斯拉能够研发出廉价车型并且能够在中国落地生产，将极大促进普及的难易程度。
4. 政策问题：一个在于政府部门对于电动汽车的社会普及政策的制定与执行力度，另一个在于给予电动汽车生产商的扶持政策，以及对于外商特斯拉的态度，只有在这双方面的同时协同，特斯拉才有可能在政策的顺风车上乘势将特斯拉推广开来；而反过来说，组织行业联盟、媒体、智库等众多组织游说政府，使政策转向、加强也是特斯拉的一项可选内容，从而加强整个电动汽车行业在中国社会普及的市场机会。
5. 社会观念转变：目前大多数人对于电动汽车的了解实质上依旧处于一个较为无知的状态，甚至于有些人认为电动汽车就与公园电瓶车无异，从而不堪重用。去普及、宣传、引导大众观念转变则成为普及电动汽车的另一个关键，也是电动汽车的关键。
6. 金融支持：研发是要钱的，当然其他商业行为也全都是要钱的，争取金融业的支持才能更有利于普及的加速，但特斯拉使电动汽车变得廉价的可能性是一个长期投资，在急功近利的投资背景下取得极大的资金支持是需要解决的问题。
7. 技术进步：特斯拉想要普及，必然离不开廉价化，而如何保证即使在廉价化后依旧能保持高性能与超长的航程、以及快速的充电（换电池）方法则是这一目的的关键所在，因而技术的突破亦是特斯拉普及道路上的一个大难题。这更是众多新能源汽车企业所面临的问题，规模生产及技术创新两者同时达到将造就企业的黄金时期。
8. 软、硬件安全问题（不是最核心，但会影响的方面）：
1）. 硬件：顾名思义，安全性。尽管特斯拉已经允许上路很久，但目前事故案例非常少，很多在硬件上潜在的、未发现的问题将会导致安全上的担忧。
2）. 软件控制的安全性与可靠性：记得有次新闻报道，在美国一起特斯拉的交通事故，在事故中车辆起火，而本该进行事故抑制的系统却没有起到作用（也可能是事故中损坏而未能正常运行），因而特斯拉特有的电池控制系统也需要更加可靠才能有利于普及；另一方面，车辆控制软件的反黑客劫持（蓄意的破坏行动等）亦需要更加安全可靠的防护，以安定人心。记得哪一个软件安全赛事，中国一个团队用了很短的时间就攻破了特斯拉的控制系统，从而接管了整个车辆的控制权，这也是令人膛目的，在未来电动汽车发展渐臻成熟的时候，软件的智能化植入更是必不可少的，然而软件安全性也将成为硬件安全之外的重要问题。
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