从两轮到四轮，这两个产业之间相隔的当然完全不是数字上的差异。伴随时代的能源话题，电动四轮车的热度依旧在持续高升。作为专业媒体，根据调研资料汇总，得出此次报告内容。旨在探讨消费者在购买新能源汽车的诸多顾虑，以及对新能源汽车未来市场的期许和发展前景。
自2011年起，经国家科技部指定，上海成为中国唯一的电动车汽车国际示范城市，嘉定区成为中国（上海）电动汽车国际示范区，电动汽车国际示范区日常运作由上海国际汽车城负责。紧随近几年新能源汽车井喷式的发展，时代背景促成了上海示范区的产业背景，示范区内建立了一套集电动车研发、生产、体验、销售和运行五位一体的完整生态结构，从而成为中国新能源汽车产业最生动的“样板间”，承担着向全国社会推广普及新能源汽车的战略重任，也进而呼吁了全社会关注新能源汽车事业进程。历经半年时间，从4795份样本汇总提取有效样本2968份。报告面对全国消费者展开了一次关于购买新能源汽车的消费调查，其中包含了消费者对新能源汽车的认知度和自身对新年能源汽车需求等问题。
在此次的报告中还返现“购买新能源汽车时政府是否给予价格补贴”是首要原因。其次“基础设施配套如加气站、充电桩等建立完善”等也都是消费者的考虑所在。这份报告标志着“新动中国”从第六年开始进入一个全新时代，将紧贴中国新能源汽车的市场消费趋势，为广大消费者提供更具参考价值的行业与产品的解读报告。也是解决消费者购买新能源汽车顾虑一个时间表。
相信伴随着国家对新能源汽车政策的逐渐明朗，电动汽车会更多更快地从实验室走出私人用户的停车位。因此，新能源汽车时社会交通工具发展的大势所趋，也是社会未来的福祉所在。
调查显示：
一．88.4%的受众对新能源汽车有购买意向，其中，56.5%的汽车受众明确表示“很可能购买”新能源汽车；
二．在因为能源获取不方便而不愿意购买新能源汽车的消费者群体中，等新能源充电基础设施建设完成后，92.3%的消费者表示考虑会购买新能源汽车；
三．电池续航能力差和能源获取不便是消费者不愿购买新能源汽车的主要愿意。占比分别为66.9%、64.5%，其次为充电时间长，占比47.9%；
四．消费者对新能源汽车的续行里程要求主要集中在300-500公里，之间。其中，选择300公里的人数占比为41.6%，居首位；选择500公里的人数占比为34.2%；
五．对于国家出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》对购买新能源汽车最高补贴达到6万的措施，66.0%的消费者认为和购买新能源汽车的实际价格相比，补贴还远远不够。
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