在日前举行的《广州市非机动车和摩托车管理条例(草案)》立法听证会上，最终11人赞成、5人反对、2人中立。这意味着“禁电令”又向前迈进了一步。

　　这份大约一个月前发布的草案，被称为广州电动自行车“史上最严”的禁令。其中规定：在广州市行政区域内禁止销售电动自行车，禁止电动自行车行驶，公共停车场不得停放电动自行车等。也就是“五禁”：禁售、禁油、禁行、禁停、禁坐。违反禁行规定的，由公安机关交通管理部门扣留车辆，并对非机动车驾驶人处一百元罚款。

　　对此，市民看法不一。有的认为，电动自行车经济实惠、方便快捷，也有人觉得很多电动自行车横冲直撞，有安全隐患。真是“又爱又恨”。

　　市民：挺危险的，横冲直撞的；为什么我们自己花钱买的电动自行车，禁止上路；上班公交车地铁人多拥挤，用电动自行车快一点。

　　数据显示，在广州，“五类车”也就是电动自行车、摩托车、三轮车、残疾人机动轮椅车和改装车的事故死亡率，远高于其他交通事故。今年1到9月，广州“五类车”发生交通事故1600多起，1700多人受伤，造成近400人死亡，约占全部交通事故死亡人数的65%。

　　不过有快递员表示，因为平时送货，电动自行车是主要的工具，面对这样的“禁电令”还是很无奈。

　　快递员：为什么要禁这个车呢，送快递的送货的这个是交通工具，跟拉客不一样，拉客是拿来营运的。

　　一位不愿透露姓名的业内人士坦言，国内的电动自行车产销根本不规范，行业发展也是鱼龙混杂。

　　业内人士：政府也头疼。它不用考本(驾驶证)，小区里停着经常被偷了，谁都不管的。另外，这个电瓶用个一年就扔掉了，在我国造成了巨大的环境污染，不回收。有的人装两个电瓶跑的很快，很多刹车装置都不规范，出交通事故特别多。

　　调查显示，“禁电令”还没有落地，不过广东省内电动自行车市场已经受到影响，销量明显下降。小刀电动车在广州增城区有8个专卖店，10月份的销售量整体下降了30%到40%。东莞本铃电动车在广佛地区10月份的销量比9月份减少了一半。

　　其实早在2005年，广东珠海就成为国内首个通过立法禁止电动自行车上路的城市，随后佛山、中山、东莞、惠州等也陆续加入。

　　来自中国自行车行业协会的数据显示，今年上半年，规模前50名的电动自行车企业产量同比下滑1.98%，这也是电动自行车行业15年来首次出现产量同比下滑。

　　有不愿透露姓名的业内人士表示，“禁电令”的背后，其实反映出标准的缺失。行业如果要持续发展，必须尽快完善制定相关标准，加强监管，而不是完全禁止，一刀切。

　　业内人士：一个是标准，技术标准特别是刹车，环保标准。一个是人们的环保意识，再有就是电瓶的回收。而且要不要上牌，这都是问题。

　　现行的电动自行车行业国家标准《电动自行车通用技术条件》，是1999年正式实施的，其中规定：电动自行车最高车速应不大于每小时20公里，整车重量应不大于40公斤。据了解，当时只有生产企业20多家，年总产量不足15万辆，而目前，行业规模已经是当时的200多倍。有消息说，现行的电动自行车国标正在加紧修订，新国标有望明年出台，将在车重、限速两项备受关注的重要指标上适度放宽。

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