针对全国普遍关注的广州“五禁”电动车的立法听证会在广东迎宾馆召开。本次听证会原定听证代表18人，实到代表16人，旁听10人。代表们各抒己见展开激辩，最后9人支持禁电，7人反对。
　　但听证会从性质上来说，属于咨询会而不是决策会。听证之后，还会召开人大代表、政协委员的座谈会，最后还要协调各个部门的意见，报到市政府常务会议审议；市政府常务会议审议之后，还要报市人大走立法程序，市人大也会召开一些座谈会、论证会，综合听取各方的意见之后，才会公布最终结果。
　　这是为何？是电动车污染性大了？是看不起外来工或者说是穷人？是电动车常撞人了？是电动车塞住小车走不了了？还是电动车抢劫多了？要么是因为电动车是花太少钱买回来的不值得出路？呵…就是因为电动车出现交通事故上升了就禁？这种禁是治还是手段？假如没电动车交通事故是否就会消失了呢？用“五禁”来治理是否有点太像小孩子的脑子了？怎么总给人一种自相矛盾的感觉？为何口口声声说的环保我们怎么总觉得口无对心？到底什么才算是绿色交通工具？是全脚踩的才算是吗？可为何还是有那么多人不买那种而买有排污染物的“东西”？可为何广州还没有脚踩的车道？

　　冬天的时候刮风下雨，尤其是冰天雪地的时候，骑电动车那个时候膝盖是受不了的，夏天的时候热的受不了。那么为什么还有那么多老百姓要骑电动自行车呢？我们目前电动车消费人群，收入80%是在4500元/月以下，市场有很大的需求，这80%的人群不是自己找罪受，而是确实需要这种交通工具。
　　有关交通数据记录：2004年开始，电动车第一次写进了我国的《道路交通法》，那个时候只有2000万辆，到现在已经发展到2亿的人群体，把老人和小孩这部分去掉，中间的奋斗人生过程中，很多人和电动自行车相关。电动车是他们不可或缺的好帮手，目前我们国家的物流“最后一公里”，基本上都是由电动车、摩托车完成的。除了个人对电动车有需求，企业甚至是房地产业也对电动车有需求。
　　“禁售”或将带来150余家企业倒闭从而导致10万产业工人失业增加政府就业压力，广州市超百万电动自行车使用者的售后服务也会因“五禁”产生的经销商关门而受到限制。