广州封杀电动车，环保节能的电动车为何总是逃不脱被封杀的命运?电动车使用者不方便，生产商没违法，为何电动车会被禁止销售?难道电动车真和枪支弹药一样威胁民众生命安全?

广州封杀电动车理由：电动车如枪支弹药 威胁群众生命安全

　　广州封杀电动车：动真格

　　近日，《广州市非机动车和摩托车管理条例(草案征求意见稿)》(简称《条例》)公开征求社会意见。这份条例对电动自行车首次作出“禁售”“禁油”“禁行”“禁停”“禁坐”等规定，引发了社会各界的广泛讨论。

　　自2006年起，广州市禁止电动自行车上牌上路，但时至今日，电动自行车一直处于“禁而不止”的尴尬状态。时隔8年，广州为何再次强调对非机动车的管理?本次管理条例是否符合科学立法的要求?如果条例得以实施，会不会影响一些人的出行?又将会给电动自行车行业带来多大影响?

广州封杀电动车理由：电动车频频引发“夺命”事故

　　在广州街头，仍然可以看到不少电动自行车穿梭于大街小巷。如今政府重提“禁电”，针对的是“五类车”的危害。广州封杀电动车看来是真的?

　　“五类车”指电动自行车、摩托车、三轮车、残疾人机动轮椅车和改装车。统计数据显示，从2011年到2013年，执法部门查扣了78.7万辆“五类车”，电动自行车为28.8万辆，占比36.5%。

　　据了解，“五类车”的事故死亡率远高于其他交通事故。交警部门提供的数据显示，今年1至9月，广州“五类车”发生交通事故1600余起，1700余人受伤，事故已夺命近400人，约占全部交通事故死亡人数的65%。“也就是说，每发生两起亡人交通事故，至少有一宗涉及五类车”。而五类车中的电动自行车，也常常是交通事故的罪魁祸首。

　　除了交通事故，还有一些其他安全问题。资料显示，2012年以来，广州因电动车充电引起的火灾事故呈逐年递增趋势，引发多人受伤或死亡。目前广州市面上90%的电动自行车使用的是铅酸电池。这种电池比小功率的锂电池稳定性差很多，且有的是未经检验的劣质电池，在密闭空间内长时间充电很容易引发火灾，成为重大火灾隐患。据当地媒体报道，2013年1月、12月，广州市白云区发生过两起电动车电池爆炸事故。

　　在广州街头，仍然可以看到不少电动自行车穿梭于大街小巷。如今政府重提“禁电”，针对的是“五类车”的危害。广州封杀电动车看来是真的?

　　“五类车”指电动自行车、摩托车、三轮车、残疾人机动轮椅车和改装车。统计数据显示，从2011年到2013年，执法部门查扣了78.7万辆“五类车”，电动自行车为28.8万辆，占比36.5%。

　　据了解，“五类车”的事故死亡率远高于其他交通事故。交警部门提供的数据显示，今年1至9月，广州“五类车”发生交通事故1600余起，1700余人受伤，事故已夺命近400人，约占全部交通事故死亡人数的65%。“也就是说，每发生两起亡人交通事故，至少有一宗涉及五类车”。而五类车中的电动自行车，也常常是交通事故的罪魁祸首。广州封杀电动车看来是真的?

　　除了交通事故，还有一些其他安全问题。资料显示，2012年以来，广州因电动车充电引起的火灾事故呈逐年递增趋势，引发多人受伤或死亡。目前广州市面上90%的电动自行车使用的是铅酸电池。这种电池比小功率的锂电池稳定性差很多，且有的是未经检验的劣质电池，在密闭空间内长时间充电很容易引发火灾，成为重大火灾隐患。据当地媒体报道，2013年1月、12月，广州市白云区发生过两起电动车电池爆炸事故。广州封杀电动车看来是真的?

　　广州封杀电动车：深圳经验可否借鉴

　　有一些人建议，广州市在处理电动自行车问题上应借鉴深圳的经验。

　　2011年，《深圳经济特区道路交通安全管理条例(草案修改建议二稿)》(以下简称《二稿》)被提请审议。《二稿》对原稿中在深圳绝大部分地区禁行电动自行车的相关条例进行了修改，由“禁电”改为“限电”。深圳市人大常委会内务司法委主任傅伦博透露，《二稿》对电动自行车还是采取“限制”为主、“禁止”为辅的策略比较稳妥。同时，对有特殊需要的邮政、快递、公用设施抢修业务，可以由交警部门核发专用标志上路通行。

　　2012年4月1日起，深圳将在深南大道、北环大道、滨河大道等主干道上限制电动车上路。但是，邮政、报业、快递等民生特殊行业不在限制之内，这部分的电动自行车有45306辆。深圳交警局公开征求意见的结果显示，市民支持限行的共209人，占51.2%;反对限行的共135人，占33.1%;持其他意见的64人，占15.7%。交警局表示，深圳道路资源紧缺，电动自行车易造成他人伤亡且难以赔偿的现实问题，因此部分道路“限电”确有必要。

　　深圳交警局透露，经与各特殊行业的主管部门或行业协会沟通，特殊行业使用的电动车统一车身颜色，公共设施抢修类为深黄色，邮政、报刊投递类为深绿色，其他类为天蓝色。驾驶人仅能在从事本职工作时方可使用，且须穿着“车辆使用单位”的统一服装并携带身份证件、工作证件。对被处罚3次以上的或发生道路交通事故造成人员伤亡且承担主要以上责任的驾驶人，取消其驾驶特殊行业车辆的资格，并列入黑名单库;对一年内被处罚的次数占本单位车辆总数20%的使用单位，削减该单位总备案数量的5%。

　　深圳交警局指挥处指挥科科长夏旭昆说，“特殊行业协会及主管单位积极配合主管部门工作，并主动提出行业内部自律管理措施，这也是行业协会参与社会管理的一种新尝试。”

　　据悉，广州市政府法制办将在11月1日举行电动自行车管理听证会。届时，对于此前公众提出的疑问，广州市政府各相关部门将给予反馈。广州封杀电动车看来是真的?

　　广州封杀电动车看来是动真格?可能电动车真如枪支弹药一般威胁人民群众的生命安全了吧!

转载请注明“电动车商情网”：http://www.cebike.com/news/html/201411/2014110411344583.htm