今年上半年，在金华开了一个国际道路安全会议，会上，金华市交警支队副支队长郭翎列出了一份有关金华电动车的统计数据：2013年涉及电动自行车事故占比中，伤人以上事故总数占比达到了44.78%。在2013年事故死伤人数总数占比中，电动自行车死伤人数占到56.87%。
　　也就是说，涉及电动自行车的事故占了金华交通事故的近半。另一方面，金华一半的电动车事故是因为逆行和违法占道行驶。

　　电动车是不是这么危险呢？
　　最近，绿源集团董事长倪捷“闭关”3个月后，写出了一本电动自行车的《安全白皮书》，这本书有4.2万字，两章15节，附录3个，汇集了10年的相关统计数据，制作了29个表格，23个曲线图，逾百页。
　　耗费这么大的精力，做这么一件事，倪捷说他是力图用科学和专业的态度证明一点：电动自行车并不是“马路杀手”。
　　“我查阅了这10年来的《中华人民共和国道路交通事故统计年报》，同时也参考了美国交通部道路交通安全管理局（DOT/NHTSA）编写的年度报告，按照国际常用的指标体系，对电动自行车从不到2000万辆发展到近2亿辆的现实情况，对各种安全数据的水平、比例、变化趋势等进行分析研究，得出结论。”

　　倪捷说，以前开政协会议，老朋友一看到他就开玩笑说，哎，老倪，你电动自行车这个东西真不安全啊，什么什么事故很多，“这样的声音，我听到太多了，却一直苦于没有科学的论据无法反驳，心里难受。”

倪捷的《安全白皮书》专业性较强，记者简要介绍其中的几个观点：
　　1、电动自行车在万车死亡率等指标方面比摩托车和自行车更低。
　　以2013年为例，电动自行车保有量约1.8亿辆，驾驶人员死亡5752人，分担“乘非机动车”死亡1150人中的51.6%，为594人，合计死亡6346人，由此可得驾乘人员万车死亡率为0.34。而轿车的万车死亡率为0.89，摩托车的则是1.64，自行车1.22。
　　2、3种主要的电动自行车违法行为比例不随电动自行车机动属性而变化。
　　逆向、占道和闯红灯，这3种电动自行车的违法行为是最早人诟病的，但倪捷说，分析2008年到2013年的电动自行车主要违法行为历年统计数据发现，这3种行为的百万车违法事故率基本维持小幅波动，但这5年，电动自行车保有量呈现很大变化，说明交通法规意识淡薄者并不会因为车辆机动属性的变化而出现违法概率增加或减少的趋势。

　　倪捷非常欢迎大家对此提出不一样的意见，同时他们也可提供免费的白皮书邮寄给大家，方式是搜 “绿源电动车”微信公众号，并发送名片照片和通讯地址。
 

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