这款车简约中彰显时尚动感，独一无二的外观设计再加上时尚的色彩搭配，使整款的线条更加的锋锐硬朗。最心动的是米格的喷涂工艺，对比汽车豪不逊色，色彩搭配上让人很有感，配上我这枚型男，吸睛指数100%有木有？
　　我这人讨厌墨迹，拒绝拖泥带水，但在选择米格的时候，我竟然犹豫了，纠结了！土豪金、透明红、亚蓝、黄绿、炫酷橙……每一种都是高质感全色与活泼单点颜色的搭配，构成出米格别具一格的运动新风尚。
　　最后我还是做了一个艰难的决定，将亚蓝配炫酷橙收入囊中。

　　我和米格的磨合期是跑得不错的，30公里内电量不超1（格）；40公里内没超过2；50公里内没超过3。50公里后，拉过一次高速，到了极限60公里/4格电（再跑只能推了）
　　自认自己还算个有范的有为青年，行车都保持20转换挡，15转行车。偶尔也1、2、3挡提到45转。所以我的手动波显得特别的灵敏，提速比较快。（可能是电机已经习惯了我的驾驶习惯吧！）

　　抓地力不足、轮胎打响，一直是针对跨界车的敏感话题。个人认为应该是驾驶习惯造成的。都说改装车、组装车的提速快、行驶稳，那应该是考虑到车子的类型不同。这类车我都开过，在正常行驶下抓地力的确不错，就算把转速提得很高也有一个稳定的转弯，但过了承重70kg以后动力就显得不够充分了。而雅迪米格呢，不信你把承重提到70-100kg起步试试，看看哪辆车能超过你。
　　米格是雅迪自主研发GTR超强动力系统，需要把转速提起来才能显示其充沛的动力。我试过它的续航里程，从未遇见过对手。特别值得一提的是米格在36-38码时还有推背感，这点在48V12Ah的车系中是难能可贵的，这也正是GTR动力系统的特点所在啊！

　　但让我最为骄傲的，还是一次弯道超车。当时在上班路上，我被一辆奥迪A6，３.２超车。当时路况极烂，车多人多，红绿灯多，于是乎童心大起，想和他玩玩。咱有咱自身的优势，车身小，占车道小，反应比汽车快，交通拥挤什么的根本不是问题。