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龚孝燕:锂电池标准化是当务之急

来源:高工锂电作者:综合
浏览:2014-9-19 15:10:26
[标签]:龚孝燕,锂电自行车,转型
[提要] 一直以来,国家提倡环保与新能源的发展。在电动自行车业内,锂电自行车肯定是往后发展的重点。我们行业协会也在极力推广,帮助扩大市场需求,从目前来看效果还是不错的。

  一直以来,国家提倡环保与新能源的发展。在电动自行车业内,锂电自行车肯定是往后发展的重点。我们行业协会也在极力推广,帮助扩大市场需求,从目前来看效果还是不错的。

  以天津自主品牌来说,天津地区的锂电自行车在2011年产量大概是30万辆,经过两年的发展,到2013年已经达到了106万辆的年产量。
 
  在今年上半年,协会也对锂电自行车产业链做了调查研究。结合31家整车企业的调查结果和锂电池生产企业及市场反馈的情况来看,锂电自行车市场开始趋向平稳增长。
 
  从目前来看,锂电自行车所用的锂电池,还存在三个方面的问题需要解决:
 
  其一,锂电池的创新路线不明确。电池作为锂电自行车的心脏,目前产品的路线仍在电池企业内部争议很大,这个是最主要的。锂电池生产企业还没有明确该走三元材料、磷酸铁锂还是锰酸锂的材料市场路线。所以,市面上的锂电池款式太杂,影响锂电电动自行车的标准的形成与统一。
 
  其二,锂电池标准不统一。锂电池标准不统一主要体现在规格、大小不统一,有做方形的,有做软包的,而且锂电池质量参差不齐,存在着性能不稳定、动力不足、低温特性差、安全性不够理想等问题,对车厂的批量化生产也有一定的影响,以致消费市场波动不断。
 
  其三,锂电池供应不足。锂电池企业为锂电自行车生产配套的动力电池产量明显不足,一旦整车企业和市场发力,锂电池企业的供应能力明显不足(以天津为例,作为锂电池基地,为锂电自行车配套却不足40%),而且承诺不到位,锂电池生产企业与车厂仍处于市场整合和磨合期。
 
  总体而言,锂电自行车的发展,关键是不要再走铅酸电动车低值和同质化的发展路线。行业内应该换一种思维方式,杜绝走低档和低价的路线,树立高端的发展路线与消费意识,并让锂电自行车从简单的代步工具向更加时尚的方向发展,拓展新的市场,并希望我们的生产企业充分发挥原创产品的优势,影响消费者,开拓国际市场。
 
  与此同时,希望政府能从国家层面给予行业标准的规范与肯定,尽早更新、出台电动自行车行业标准,为锂电自行车的发展树立正确的导向。


转载请注明“电动车商情网”:http://www.cebike.com/news/html/201409/2014091915101930.htm

关键词:锂电 龚孝燕
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