10月1日起，武汉市将全面禁行“黄牌”电动自行车，且三环内禁止销售“超标车”。大限将近，武汉市场上的执行情况如何？16日，记者跟随武汉市工商执法人员检查发现，零售市场换购活跃，未见超标车的踪迹。

　　据了解，目前武汉市的电动自行车上牌及销售采用目录化管理，现已公布两批。目录外的“超标”电动自行车将被禁止销售。何谓“超标车”，即不符合下列7个标准之一的电动自行车：1、最大设计时速大于20公里；2、整车整备质量大于40公斤；3、电动机额定连续输出功率大于240瓦；4、蓄电池标称电压大于48伏；5、前后轮中心轴距大于1200毫米；6、不具有骑行功能；7、无超速断电装置的两轮电驱动车辆。

　　上午9点半，工商执法人员来到电动自行车销售店较为集中的三阳路，沿路两侧大大小小的电动自行车销售店有数十家。一元、四唯工商所的执法人员逐家进店检查。执法人员先后检查营业执照及店内电动自行车销售目录，根据目录的型号查验实际销售车辆，并仔细检查车辆情况。

　　记者走进一家店内，看到墙上贴有销售目录，该店销售的电动自行车型号被圈注，旁边挂有对应车型的彩色宣传画。记者发现，准售车型较黄牌车明显“瘦身”，轻盈的车身仅保留了车辆骨架和电池，轮胎直径也小了不少。店主潘女士介绍，她将销售目录和准售车型的照片放置在店内醒目位置，便于打消顾客购买疑虑。随后记者走访多家商铺，发现各家都将销售目录公示，所售车型也均为目录车型。

　　潘女士介绍，目前市场销售以换购为主。9月份以来，她的店销售电动自行车九十几台。另一家店主李女士情况类似，由于代理两个品牌，她的店目前销售已百余台。“90%都是换购，买新的蛮少”李女士介绍。

　　据了解，目前商家换购会根据市民电动自行车的新旧程度折价，价格从两百至千元不等。“自家品牌的旧车换购价会适当高些”李女士坦言，目的主要是吸引老顾客。对于其他品牌的车主，公司也推出了两至三款特价车型。“销售量较平时增加了三成”李女士说。

　　由于临近“十一”禁行大限，“换购潮”引发电动自行车零售市场活跃。武汉市工商局公平交易执法局综合治理科陈科长表示，市工商局将加大清理、整治和规范市场力度。据目前的检查情况来看，武汉零售市场“超标车”难见踪迹。

转载请注明“电动车商情网”：http://www.cebike.com/news/html/201409/20140918102847104.htm