在2014中国电动(锂电池)自行车行业高峰论坛上，天津市自行车电动车行业协会生产力促进中心主任 张瑞华致辞并做了主题演讲。

　　正值我国电动自行车行业在经历了十多年的产业规模、产品数量高歌猛进的增长之后，面临着行业增速趋稳、产品结构调整、产业结构优化等多项重要改变的关键转型时期。2014年上半年整个电动自行车行业增长趋稳，而由于新能源和环保形势的双重拉动，锂电自行车形势持续向好，核心技术不断取得突破，企业产能不断提升，关键材料国产化程度不断增高，锂电自行车开始迎来新一轮的发展机遇。

　　张瑞华在本次论坛上表示，天津自行车电动车协会对2014年上半年行业经济运行情况做了一个抽样调查，结合31家整车企业的调查结果和锂电企业及市场反馈的情况来看，电动车中的锂电车占有的比重由去年的6.4%提高到9.2%。根据相关数据的分析，一是从总量上看行业发展趋稳的特点显著，下半年预期要好于上半年的实际。
 
　　与此同时，从高工锂电产业研究院的调研数据来看，电动自行车重点企业的产量集中度还在上升，自行车高端化和锂电车发展势头不减。技术创新、整车设计、产业链升级、电子商务等受到广泛重视和进一步拓展应用。不过，市场竞争进一步加剧，产品日趋差异化，这些变化促使市场进一步拓展和细分，加速产品结构调整。
 
　　不可忽视的是，锂电自行车在电动自行车总量占比虽有所提升，但产业链的总体情况还存在很多问题，其对锂电自行车发展的影响不容小视。
 
　　事实上，电池作为锂电自行车的心脏，目前产品的路线仍在电池企业内部争议很大，而且锂电池企业为锂电自行车生产配套的动力电池产量明显不足，一旦整车企业和市场发力，锂电池企业的供应能力明显不足(以天津为例，作为锂电池基地，为锂电自行车配套却不足40%)，仍处于市场整合和磨合期。
 
　　此外， 锂电池质量参差不齐，存在着性能不稳定、动力不足、低温特性差、安全性不够理想等问题，致使消费市场波动不断。在产品售后服务方面，由于整车和电池厂家没有形成合力，尚未营造出锂电自行车良好的售后服务体系和市场环境。随着锂电自行车销量的增加，安全隐患加大，配件进厂和整车出厂的检验仍存在漏洞；锂电电动车套件系统技术匹配也需进一步提升。
 
　　“当前锂电自行车的发展尽管还有很多方面不足，但仍可以说已经渐入佳境，市场也在不断拓展，关键是不要再走铅酸电动车低值和同质化的竞争怪圈。发展思路要改变和突破，换一种思维方式”。张瑞华认为，锂电自行车绝不能走低档和低价的路子，它的受众市场应在高端；同时应该拓展锂电自行车向休闲运动健身方向发展，开拓新的高技术领域。

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