进入八月份,在分析2014年中国电动车市场旺而不“旺”的销售表现时，台铃集团营销公司总经理曾亚非介绍说：“依照往年惯例,7、8、9月是市场销售的旺季, 但到目前2014年的电动车市场旺季还没有到来。”

　　盘点今年一至七月份的市场销售表现可知, 五月份市场冷淡、六月份行业前30名纷纷出台政策压货销量有小幅上升、七月份基本属于消化六月份的库存、8月份已经过去二分之一而电动车的主销省份与七月份区别不大。于是有行业专家断言: 今年的市场销售旺季不会太旺, 或者说今年根本就没有旺季。如果正如专家断言的那样, 几乎所有的电动车生产厂家不论大小都在迷茫和期盼中生存, 结果不外乎有四种情况:一是肯定会有一大批小厂(年销量10万台以下)关门大吉倒闭; 二是领先品牌会做得更好; 三是价格促销战会更加激烈; 四是经销商(年销量3000台以下)渠道洗牌加剧。

　　假如今年的中国电动车市场没有销售旺季的到来, 厂家和经销商如何应对自救？

　　台铃电动车的自救方法是依托具有自主知识产权的高端产品发力, 促使销量稳步增长。今年台铃投放市场的高端产品有世界第一辆4G云电动车和4G锂电车。这两个“世界第一” 在今年的暑假期间由于有区隔市场同类产品的独家“卖”点卖得特别火。据台铃市场部统计数字显示，与2013年同期相比，2014年一至七月，重点区域高端产品分品类销量中，单价5000元以上的台铃云动力电动车销售增幅翻番,重点城市电动车整体消费结构朝着高端产品方向发展并势头强劲，与去年同期相比，台铃电动车全国销量递增30%,其中高端产品就占了四分之一江山。价格不菲的台铃高端产品为更多消费者所接受，促使台铃电动车的年销量在今年或许没有旺季的氛围中不降反升，成为市场五大畅销品牌强之一。

　　据曾亚非预测，2014年，台铃高端电动车市场销售规模增长幅度将保持在100%左右，高端产品销售规模将进一步增长，产品结构调整加快。与此同时，农村边远山区市场高端产品销售规模将大幅上扬，作用明显提高。今年四季度，行业年复一年价格竞争引发的品牌竞争将会进一步影响品牌格局的稳定，杂牌与正品的竞争还将延续下去，一些地方性、区域性品牌将会面临更大的竞争压力，生产企业售后服务和管理水平都将面临更为严峻的考验。
 

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