近日，2014年上半年电动自行车行业销售数据引起了业内人士的广泛关注。据中国自行车协会助力车委员会主任陆金龙介绍，数据显示，今年上半年，规模在前50名的电动自行车企业产量同比下滑1.98%，与此同时，电动自行车所需塑件出货量也同比下降了30%多，这是自电动自行车诞生以来，国内电动自行车行业首次出现的负增长。

南京市场不乐观

　　纵观南京电动自行车市场，似乎和国内大市场保持一致，也不甚乐观，不少品牌电动车的经销商表示，自2013年冬天开始，电动车的市场就一直冷清，2014年春季过后，有些回暖的迹象，但依然不容乐观。有电动车经销商甚至开始两手准备，一手在艰难的支撑，另一手谋划转行，做起了餐饮生意。

　　电动自行车市场的饱和，相关部门对电动自行车的严加管控，电动自行车新国标迟迟不出台，电动自行车发展遇到了阶段性的瓶颈，这些因素的层层叠加对市场产生了一定的影响。

“马太效应”显现

　　头几年，我国电动自行车销量一直保持在30%的高增长，仅2013年一年，电动自行车产销量就高达3505万辆。目前，国内登记的电动车保有量已经超过2亿，电动自行车市场趋向饱和。因此，在2014年年初，就有不少业内人士表示，2014年的发展速度将会放缓，产销量预计保持在3500万之内。

　　在电动自行车产销量整体下滑之时，记者还发现了一件令人惊奇的现象—行业内排名前十名的品牌，包括雅迪、爱玛、绿源等品牌电动车的销量竟然出现了幅度不等的增长，对此，有专家表示，名牌电动车的逆势小幅度增长，表现出当前市场的不平衡，强的越强，弱的越弱，这种现象被称为电动车行业内的“马太效应”，业内便戏称此现象为“几家欢乐几家愁”。

锂电车销量正稳步上涨

　　在电动自行车少数几个品牌产销商有小幅度增长的同时，记者发现，南京市锂电电动车的销量整体上涨，并有愈演愈烈的趋势。“其实从2013年开始，锂电电动车便开始深得消费者的心。虽然今年锂电电动车的整体销售量依然难超铅酸电池。不可否认的是，锂电电动车的销量是稳步增长的。”雅哥弟电动车相关负责人表示。

　　由此可见，2014年是电动自行车行业转变的关键一年，也是电动市场需求变革凸显的一年，“各大电动车企应当根据着力整合资源，从品牌提升和产品升级两方面打造市场差异化产品，立足电动自行车行业发展趋势，顺应政府及市场的导向，求同存异，最终赢得品牌的跨越式发展。”业内人士表示。

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