据悉，北京首座特斯拉超级充电站已投入运营，该充电站位于酒仙桥恒通商务园，外观类似于普通加油站里两台并排而立的加油箱，面向特斯拉车主提供免费的快速充电服务，大约一小时可充满一辆车。据新华社报道，明年京港澳高速公路将全线建成智能充电服务区，届时电动汽车可从北京开到香港。此外，深圳有望将充电桩列为小区“标配”，上海计划2015年建成6000个充电桩，电动车在长三角无障碍通行。上述消息将令电动汽车在国内的发展摆脱配套设施短缺的瓶颈，从而进一步迎来快速发展。

京港澳高速复制美国充电站建设

　　据报道，湖北省即将启动京港澳高速湖北段电动汽车充电站建设。到2015年，京港澳高速公路全线将建成智能充电服务区，届时电动汽车可从北京开到香港。

　　全长2285公里的京港澳高速是中国南北交通大动脉。从今年起，国家电网公司将在京港澳高速北京至湖南段全长1500公里内，平均每38公里建设一对电动汽车智能充电服务区，并将联合南方电网公司和社会资本在2015年实现全线覆盖。每个快充站将设4台充电机，可同时供8辆电动车充电，一般20分钟即可充电80%，可提供150至200公里续航里程。

　　按照国家电网公司智能充换电网络发展规划，2020年将全面建成以“四纵四横”（四纵：沈海、京沪、京台、京港澳，四横：青银、连霍、沪蓉、沪昆）为支撑的、覆盖国家电网公司经营区内所有示范城市的城际快充网络。

　　湖北省即将启动京港澳高速湖北段电动汽车充电站建设。据湖北省电力公司介绍，截至2013年底，湖北省已建成20座电动汽车充电站；计划至2015年，全省建成36个充电站，1555个充电桩；至2020年，建成376个充电站、7072个充电桩。目前，按照国家电网统一部署，湖北省电力公司已与湖北省交通投资有限公司对接，双方将于近期签署战略合作协议，尽快启动湖北高速公路沿线充电网络建设。

　　京港澳高速公路湖北段全长339公里，贯穿孝感、武汉、咸宁3市的9个县区。据介绍，湖北段沿线5对服务区将配套建设10座充电站，每座充电站将部署4台120千瓦分体式充电机，可供8台汽车同时充电，一般只需20分钟即可充电80%，可提供150-200公里的续航里程。

　　此外，湖北省电力公司还将在武汉、襄阳等国家首批新能源汽车推广城市的中心城区、交通枢纽、大型商贸区布局公共快充网络，并在重点城市之间和省（自治区、直辖市）之间建设城际互联快充网络。

　　分析人士指出，加快充电设施建设将大大带动电动汽车产业发展，尤其是省际、城际互联快充网络建设，将使电动汽车真正穿行于城市之间，吸引更多私家车主使用电动汽车。届时，电动汽车将逐步摆脱配套设施短缺的困境。

北京首座特斯拉超级充电站投入运营

　　4月底访华时，特斯拉CEO马斯克在向中国用户解读充电问题时曾表示，特斯拉的愿景就是实现让出行变得更环保可持续，因此将在中国建立超级充电站网络，融合了太阳能、太阳板和台式电池包，能够快速充电的同时，把太阳能和电动车联系在一起。

　　目前，特斯拉北京首个超级充电站已经投入使用。该超级充电站位于北京市酒仙桥恒通商务园，采用电网电能和太阳能联合供电，并备有电池组储电，外观类似于普通加油站里两台并排而立的加油箱。这是目前最快的充电站，大约一小时可充满一辆车，而且是免费24小时提供给特斯拉车主使用。今年4月份的时候，特斯拉CEO马斯克在这里向国内前9名Tesla Model S车主交付了新车的钥匙。

　　据相关专业人士介绍，该充电站的太阳能电池板是由Hanergy Solar Group(汉能控股集团)制造的，此外还有可7x24小时工作的太阳能蓄电池。该充电站由一个充电机带两个充电桩组成，大部分电力来自电网，少部分由太阳能蓄电板补充提供。所谓超级，即高压大电流，可实现快速充电。交流输入电压380伏，电流192安培，直流输出功率125千瓦时，给电动车充电。以电力用尽的特斯拉Model S 85为例，20分钟充电一半，40分钟充电80%，80分钟充电100%。

　　资料显示，特斯拉超级充电站能够使Model S车主在北美、欧洲和亚洲城市间交通繁忙的高速公路上享受免费充电服务。

　　除北京之外，特斯拉在上海的两座超级充电站也已相继亮相。值得一提的是，包括北京在内，特斯拉目前在中国的三座充电站都没有设在城市的中心或者交通快捷便利的繁华地带。目前特斯拉也在谋求与大型商业地产的合作，寻求获得在一些比如高端商场地库架设充电桩的许可。而根据银泰集团的消息，本周，特斯拉在北京银泰中心地下安装的充电桩将投入使用，这也是特斯拉首次在北京商业物业设置充电桩。

　　分析人士指出，充电桩的布局建设以及与电网的合作问题是摆在特斯拉中国面前亟待突破的重要瓶颈之一。随着北京、上海超级充电站的运营和亮相，以及商业物业充电桩的设置，特斯拉中国的发展瓶颈有望逐步突破，其在中国的推广将进一步提速。

深圳有望将充电桩列为小区“标配”

　　深圳市可望在新能源汽车推广上再度做出表率，就是将电动车充电桩设置与否列为新建小区的建设标准之一，没有充电桩配套的小区将不能被验收。目前这一政策尚未公布。

　　深圳一直是国内新能源汽车推广的示范城市，包括在推进公交和出租车电动化，以补贴带动私人购买新能源汽车，还有在当地电动车产品发展上，均领跑国内城市。截至2013年底，深圳市累计推广各类新能源汽车6363辆。其中，公交行业推广新能源汽车3900辆(新能源公交车3050辆，纯电动出租车850辆)，占全市公交、出租车总数12.6%。按照最新计划，深圳计划推广应用新能源汽车提升至2.5万辆以上。在电动车充电设施建设方面，计划到2015年累计建设快速充电桩2000个、慢速充电桩2.7万个以上。

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