如果充电配套设施得到完善，再加上近期新能源汽车推广获得多个政策利好，今年新能源车在国内的发展将迎来重大转机。

　　近日，国家电网公司有关负责人表示，电动汽车的充换电设施将对社会全面开放，谁想投资，谁有钱，谁就可以投资。这意味着社会资本对充电站、桩的投资热情将大幅度提升，今年我国充电汽车配套设施的建设有望进入高峰期。笔者认为，如果充电配套设施得到完善，再加上近期新能源汽车推广获得多个政策利好，今年新能源车在国内的发展将迎来重大转机。

　　据了解，今年2月有关部门公布了第二批推广应用新能源汽车的城市名单，包括沈阳、长春等12个城市或区域。而上海也持续加大新能源汽车推广应用力度，预计到2015年，该市新能源汽车应用超过1万辆，布局电动车充电桩超过6000个。

　　不过，新能源汽车要想推广顺利，还得打破原来的地方保护主义。所幸的是，今年3月10日，包括上汽荣威E50、腾势、之诺E1、北汽C70GB和江淮和悦iEV等产品都已经入围公布的第一批第2期《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》。在消费者关心的价格方面，尽管今年2月国家有关部门对新能源车2014年和2015年度的补助标准进行了下降调整，但如果加上地方政府的补助，购买新能源车的成本还是大为降低。以比亚迪近期推出的插电式混合动力车“秦”为例，该车获补贴后实际购买价为12.33万元，接近甚至低于同级别燃油车购置成本。

　　另外，目前在几大实施汽车限牌的城市中，购买新能源车获取牌照可以说几乎没有难度。因此，一旦充电配套设施问题得以解决，私人购买新能源车的顾虑将大为减少，新能源汽车在中国将加速普及。

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