电动两轮车行业探索期（1996-2000）
 
　　1996年-2000年，为电动两轮车的“实验性阶段”，处于电动两轮车的技术经验积累与市场消费者认知启蒙阶段，电动两轮车产业从“0技术标准，0配套体系，0专业人才，0资金支持”的“四0”状态中艰难起步。
 
　　由于技术原因，早起的电动两轮车市场化是从自行车的电气化改装开始的，在这个过程中，四大件及整车关键零部件的技术得到快速发展，消费者在产品的功能性层面有了一定的认识和体验，行业萌芽早期，产品普遍使用镍镉电池作为动力，1998-1999年绿源率先在行业中使用铅酸电池，发起并推动了行业的动力革命。
 
　　在此期间绿源等行业开创者们突破重重障碍，初步取得了电动车的合法身份以及消费者的认可。在绿源的参与和推动下，电动自行车和电池的国家标准相继指定并颁布。为后续电动两轮车行业的快速发展奠定了基础。

电动两轮车行业萌芽期（2001-2005）
 
　　2001-2005年，为电动两轮车的“规模化阶段”，产品开始注重工业外形设计和批量化生产，市场消费者对产品的舒适性要求不断增强，电动两轮车的产销值每年呈级数倍增长，行业内形成了以江苏，浙江，天津为代表的三大产业集聚地，同时，“南豪华，北简易”的产业格局在这一阶段形成并影响至今。
 
　　在此期间，新车型，新技术，新营销层出不穷。以绿源为代表，“小天使”车型的革命性变化，无刷电机的应用推广，“跳水王子”田亮代言——使得这一时期的两轮电动车行业精彩纷呈。
 
　　随时电动两轮车逐渐走入人们的事业，各方对电动两轮车的态度出现分歧，封杀电动两轮车的事件屡有发生，电动两轮车行业的发展亦屡遭波折，为了行业的生存和企业的发展，倪捷先生奔走呼吁，为电动车正名，发表公开信，与政府“论战”，组织行业同仁联名抵制不合理“新国标”，接收报纸专访，与“反对派”开展电动辩论——在次过程中，倪捷先生也被众多媒体戏称为“电动车行业代言人”，“首席辩论官”等

电动车两轮车行业爆发期（2006-2008）
 
　　2006年-2008年，为中国电动自行车的超速发展阶段，行业称之为“井喷期”

　　此阶段，全行业的产品技术水平与性感大幅度提高，蓄电池说明和容量提高了35%，点击寿命提高了5倍，在性能提供的同时，制造成本也大幅度下降，电动两轮车市场进一步繁荣，在没有国家扶持，没有媒体追棒，依靠消费者的认可和支持拉动了两轮电动车的飞速发展。
    
　　然后在行业告诉发展的同时，行业标准未能与时俱进，严重滞后，倪捷先生再次推到了风口浪尖，《发展轻型电动车刻不容缓》，“共同讨论是市场经济的清道夫”等文章和观点，得到了新闻和产经界的广泛认同，引发了全国范围内关于电动车标准的大讨论。
 
电动两轮车行业发展期（2009-2012）
    
　　2009年-2015年，为电动两轮车行业的发展期，此阶段运行呈现出积极稳健的发展态势，电动两轮车的社会保有量持续增长，社会普及率达到10%以上，每百户拥有电动两轮车数量普及率达到76%，超过自行车，摩托车，汽车等交通工具的使用水平，成为名副其实的第一交通工具，总社会保有量达1.4亿辆。
 
　　此阶段品牌几种度持续上升，形成了以绿源为代表行业第一阵营品牌，产品类型与款式百花齐放，并引领行业风向标。
 
　　在良好的发展态势的同时，标准之争依然悬而未决，两轮电动车的管理矛盾依旧突出，倪捷先生领导的绿源“电动车基础理论研究小组”开展了广泛的电动两轮车的基础理论研究，通过一份份的研究成果，科学，理性的论证，为电动两轮车及广大消费者争取权益。
 
　　2012年绿源作为国家标准修订组唯独的两家企业代表之一，产于国家标准的修订工作。

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