曾经有这样一个故事，一件衣服在商场的橱窗里已经挂了两年，款式也已经过时，一直无人问津，后来商场来了一位品牌策划人，他让导购员将价格牌上的数字后面加了两个零，第三天这件衣服就被一个富婆买走，并且兴奋的直夸“值得，值得”。

　　这个故事看似有些极端或者个案，但确实反应了目前中国消费领域的两个变化：第一人民不再为了低价而购买；第二高价在消费者心目中还是品牌和质量的象征。其实这就是经济学上的“凡勃伦效应”。

　　消费者购买某类商品的目的并不仅仅是为了获得直接的物质满足和享受，更大程度上是为了获得心理上的满足。这就出现了一种奇特的经济现象，即一些商品价格定得越高，就越能受到消费者的青睐。由于这一现象最早由美国经济学家凡勃伦注意到，因此被命名为“凡勃伦效应”。

　　随着消费水平的提高，电动车的需求定位已经从原来的短途交通工具慢慢演变为当下个性时尚的生活伴侣，电动车的外观、品牌、配置和功能等属性已经成为潮流、时尚、个性、尊贵的代名词，当然这种高端的电动车已经不是杂牌的价格了。

　　电动车行业从2007年开始就进入快速洗牌阶段，很多二三线品牌为了获得更多的市场份额，开始大打价格战，低价已经成为提升销量的杀手锏，如此企业间竞争行为持续至今，厂商皆输，消费者也一直在低价低质低配的各类车型中徘徊。2013年，饱受其害的一二线品牌相继推出了高端智能电动车，希望能引领市场健康发展，像台铃的“领航者”、“征服者”，雅迪的“X战警”，爱玛的“骑迹”，绿能的“摩战”，欧派的“传奇”，新日的“天弧”以及绿源的“云影”等都是体现行业最高水平的高端智能车。

　　高端车就要高价卖！这是市场良性发展的规律。既能保证高端产品的优良品质，还能保证厂商的利润追求，这才是行业的希望之路。事实也证明，这条路是正确。经过笔者调查，从7月份开始，各大品牌的高端车型销量明显上升，并且拉动了其他价位车的销售。其中台铃价值5999元的“领航者”竟然出现供不应求，预约订货的局面。

　　价格是由产品转化的，价值是由产品延伸的。这种价值的转换在消费者从数量、质量购买阶段过渡到感性购买阶段时，就成为可能。马斯洛需求层次理论告诉我们，高端消费实际上就是感性消费，而只要消费者有能力进行这种感性购买时，“凡勃伦效应”就可以被有效地转化为提高市场份额的营销策略。

　　2014年即将到来，电动车行业何去何从？但是可以肯定的是，竞争的压力会更大，利润更薄，投入产出比更低。但是如果我们能找到消费者的真正需求和个性化需求，也就能从低价低质的竞争中解脱出来。所谓的“价格杀手”结果永远是“自杀”，这也是为什么低价产品总是被高价产品打败的市场宿命。

转载请注明“电动车商情网”：http://www.cebike.com/news/html/201401/2014012410023424.htm