治理城市尾气污染的一个有效办法其实是推广使用电动自行车，特别是像北京这样的特大城市。由于城市规划方面的问题，诸如北京这样的特大城市往往被成片划分为各种不同的功能区，这样，每到上下班的时候，人们就如潮水般地从这个功能区移动到那个功能区，在公共交通超负荷运转的现状下，很多人不得不开着汽车上下班，导致道路设施越来越不够用，连一些辅道也被迫开辟出了机动车道供汽车行驶，这在加大尾气污染的同时也增加了人们出行的不安全性。

　　政府如果鼓励民众使用电动自行车上下班，将现有辅道上的机动车道改为电动自行车专用道，应该能有效解决尾气污染和民众出行的问题，同时还有可能在一定程度上缓解公共交通压力。当然，要达到良好效果，还有一点不得不提，就是要加强社会治安，给民众存放电动自行车提供一个安全保障。中国电池杂志-中国电池网战略合作伙伴——真锂研究的调研表明，治安问题正在成为影响锂电版电动自行车销量增长的一个重要因素。由于锂电版电动自行车性能更好也更加轻便，它也比铅酸版的更容易丢失。如果大城市的政府在鼓励民众使用电动自行车的同时加强社会治安管理，那么，整体消费能力更高的大城市居民对锂电版电动自行车的购买量定会大增。

　　中国自行车协会理事长马中超在ABEC2013宜春论坛上表示，工信部自2013年6月1日正式实施的电动自行车用锂离子电池外形尺寸标准，影响超乎想象，甚至掀动了资本市场：标准实施当天，相关行业股票大涨，直冲涨停。这一方面说明政府政策的导向对一个行业的重要性，另一方面也表明政府有关部门正在加大对锂电电动自行车的关注，并给予了具体的支持。加上2012年以来城乡建设部、国家发改委和财政部两次联合发文，在明确加大政策支持力度中专门提到了电动自行车，不仅充分肯定了它在提高居民出行效率、促进节能减排等方面的作用，更指出今后在城市基础建设中，一定要考虑建立充电桩等设施。工业和信息化部也提出了加强政策引导、促进转型升级，加大和鼓励动力锂电池在电动自行车的推广和应用的工作计划。在这些“春风”之下，有理由相信中国锂电版电动自行车产业将会迎来一个发展的黄金时期。

　　对中国锂电版电动自行车市场发展的5年预测，真锂研究在2013年12月《锂电信息动态与分析》月度报告里已有介绍。虽然2013年具体的数据现在还没有出来，但各种迹象显示，真锂研究之前预测的300万辆很有可能实现。目前天津电动自行车协会已经率先发布了相关数据：2013年天津共销售锂电版电动自行车106万辆。依照天津地区的产销量的全国占比32%-40%来推算，2013年全国锂电版电动自行车销量基本会在300万辆左右。

　　锂电版电动自行车的发展势头已经起来了，未来几年就不会有大的波动，应该会大致保持每年翻一番的发展速度。对于换电市场，2012年市场消纳了大约38万套锂离子电池组，真锂研究预计今后几年该市场将保持每年50%以上的增长速度。

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