从这几年电动自行车市场的发展情况来看，该市场的容量已基本饱和，预计2017 年全球电动自行车市场销量约为3,500 万辆，其中中国市场约为2,500 万辆。目前全球电动自行车的产能90%以上集中在中国，虽然锂电版电动自行车在欧美市场大发展会在一定程度上刺激这些地区的产能的提升，但未来几年中国的产能仍将保持在85%以上的高比例。

　　在电动自行车用电源方面，在二者的性价比越来越接近的情况下，锂离子电池已经开始了大规模替代铅酸电池的发展进程。同时，工信部公布的《电动自行车用锂离子电池产品规格尺寸》标准已于2013 年06 月01 日正式实施，这对加快锂离子电池替代铅酸电池的进程也有积极的推动作用。

　　中国自行车协会理事长马中超在2013年中国锂电新能源产业国际高峰论坛（ABEC2013 ，锂电“达沃斯”）的演讲中提到，中国电动自行车行业走到了前进中的十字路口，面临着除了转型升级别无选择的局面。中国自行车协会据此制定了技术创新的产业发展思路，与此同时，一个具有产业引擎功能的新产品跃入眼帘，这个产品，就是该协会近年来一直在大力倡导的“锂电动力、轻型结构、智能助力”的锂电版电动自行车。

　　马中超在演讲中通报了两个好消息：①北京市工商局最新公布了可以在北京销售的电动自行车第18 批产品目录，涉及38 家企业的上百款车型，全部都是锂电版电动自行车，大大超过预期。这38 家企业中，天津占据了24 家企业，加上北京、山西、山东等地区的企业后一共28 家；剩下的10 家被广东、浙江、江苏和上海地区的企业包揽。②天津市在自行车产业发展五年规划中明确提出，到2017 年实现电动自行车产量2,000 万辆，其中锂电车占比达到30%的目标，并指定具体政府部门落实扶持。

　　天津市的电动自行车产业发展五年规划主要是由天津电动自行车协会主导制定的。从其2017 年600 万辆的目标来看，该协会对锂电版电动自行车发展的看法与中国自行车协会差不多，比较保守，这与真锂研究的乐观有较大不同。这里真锂研究把这些不同观点都放在一起，让大家比较，以便能对这个行业的发展情况看得更清楚。

　　中国自行车协会理事长马中超认为，在电动自行车领域影响锂离子电池快速替代铅酸电池的主要因素有3 个：①技术上的制约；②观念上的制约；③性价比的制约。真锂研究认为，这3个因素的确存在，但他们把困难看得有些大了，同时对于锂离子电池技术日新月异的进步则不是很了解。

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