一方水土，一方人，一方人经营一方生意，在山西高平这个地区经营电动车生意，对谁来说都是一个不小的挑战。高平，并不平，坡地连绵，山势陡峭，可以说并不是电动车的理性栖息地。但，面对品牌鱼龙混杂，竞相瓜分市场的局面，高平地区先后被各个品牌进驻，杨波就趁着这次大潮开始经营电动车生意。
　　进入他的店里唯一的感觉就是富丽堂皇，这种豪华的装修在当地不多见，再加上面积之大，销量之多，为此我们绝决定对他进行一次专访，杨老板欣然接受。当天正值周日，很多消费者涌入他的店里，对于这种场面杨老板早已司空见惯，他告诉我们这只是表面东西，就如同人们逛大街一样，在一些消费者的眼里，这里起的是跟购物中心一样的作用，正儿八经买电动车的并不多。

　　对此，记者表示疑惑，尽然大多消费者是这种心理，那么这样一个面积大、装修豪华的店怎么实现利润？
　　杨老板介绍道，对于电动车来说，一个好的装修品牌的象征，店铺占地面积是销量的前提保障，在消费者的潜在意识里一定存在着一种门面上的消费观念。我们不可能拒绝不买的人进店观看，可以说只要消费者进店，那么说明我们的一切付出就已经成功了一半。营销就是这种东西，可能我的观点有点主观。
　　我们不管杨老板的观点是否太具片面性，但他的个人实力向我们说明对于他个人来说，这种理念是比较合适的。从一开始的月销几辆车子到现在的年销量达到3000多辆，杨老板实现了一个小经销商道总代理的飞跃。
　　当我们谈到淮海，杨老板激动不已，由于受当地地势影响电动三轮车并不受消费者欢迎，可以说卖的最好的就是杨老板的店了。“这证实了一个品质的问题”杨老板说。
　　值得一提的是，为了全面占领当地三轮车市场，杨老板从经营淮海开始，一路而来逐步实现了品牌的战略化。“我们不仅卖的有淮海，还有其他品牌，比如雅迪的电动车，邦德的电动车等。当然，三路车系类就是淮海，你换了其他牌子在这里打不响。”
　　而今的杨波正在谋划着进一步扩展下一个市场，用他的话说就是“有钱谁不赚，开拓市场跟赚钱有什么两样？”根据他的计划，会在临县再开一家分店，并且选择新的品牌。不等我们问及，他主动解释道，这也是一种战略。就目前情况而言，三乡五里的三路车都是出自自己店里，开新店为的是进一步拓宽市场不是占领一个新阵地就丢掉老阵地。只能是在老根据地的基础上去实现新的，同时现在的电动车行业，新品牌层出不穷，不缺乏质量好的电动车，只是未把牌子做成“品牌”，实现所谓的“品牌化”。
　　正如他说的那样，品牌与经销商之间是一个互相选择的过程。究竟是品牌成就了经销商，还是经销商成就了品牌，这是一个严肃的问题，我们在此就不便作出评论，我们尊重杨波的看法。也许，我们会再次回来，见证他的绚丽作品。
 

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