近几年来，由于交通拥堵、电动车超标、违规等现象的发生，导致多个城市的交警部门纷纷出重拳，一些城市实施了“禁电令”、“限电令”，两大令的实施被百姓质疑为“穷人给富人让路”。那么，对于中国这样一个电动车消费大国而言，在治理电动车方面如何做才合适呢?　　

　　日前，记者有幸采访到了国内电动车领导品牌、新国标修订者的澳柯玛电动车负责人，该负责人表示，伴随城市污染的恶化和交通的拥堵，电动自行车凭借不污染空气、节能环保、方便快捷而受到更大工薪族阶层和环保人士的青睐。由于新国标暂未出台，按照旧国标去管理电动车显然已经不合时宜了。从新修订的电动自行车内容来看，国家已经做到了兼顾行业发展和民生需求，在标准的制定上更具创新性和科学性，以安全可靠、先进舒适为基础。在新国标未出台之前，治理电动自行车不能一味地堵，疏才是上策。此举好比大禹治水，改堵为疏，疏通河道，让洪水能更快通过，彻底消除水患。治理电动车违规、超载、超速的也要向大禹学习，变堵为疏，只有通过“疏”，才能既兼顾民生需求又解决城市交通堵塞的问题。

　　专家也表示，治理电动车靠“堵”并不可取，因为我国绝大多数的中低收入阶层的出行工具基本是电动车，电动车作为一种经济实惠、时尚环保的绿色代步工具，确实能够减少生活成本，减少大气污染，实现还青山绿水、蓝天白云于民众的目标。“堵”只能作为治理电动车一种辅助手段，更是一种短期行为、一种被动的应急措施，只能缓一时之急。靠“堵”来治理电动车违规等问题，只能让更多的电动车车主去买二手汽车，导致交通更为拥堵，空气质量越来越差。

　　那么，电动车如何“疏”呢?记者采访了业内人士，业内人士认为，首先在城市规划发展中，要统筹考虑合理配置社会资源，更好地方便百姓出行，逐渐缓解城市交通压力。其次，政府要修好路，对电动车开辟专门的通道，各行其道，交通自然顺畅，车自然就不堵了。第三加强公民交通法规教育，提高法律意识，自觉维护公共交通秩序。同时倡导绿色合理消费，百姓即使富裕了，也要适度合理消费，杜绝攀比心理和奢侈浪费之风，富裕了不一定都要买汽车，骑电动自行车也是不错的选择。第四是加大对电动车的技术攻关，让篡改电动车的人无法下手。

　　记者认为，目前，城市交通还存在诸多欠缺，要做好电动车治理工作，需要站在全局的高度统筹兼顾，要制定长远规划，用疏导的办法，实现行业发展和民生需求的协调发展。

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