据了解，目前三亚市电动车保有量达到16.5万余辆、市区电动车达到12万余辆。其中不符合国家标准的超标电动车占总量90%以上，约有10多万辆。按《三亚市电动自行车管理暂行办法》规定，这10多万超标电动车是不能上牌的。

市民建议

10多万超标车不能上路不现实

　　骑电动车来预约登记点咨询的符先生对记者说，他家里有2辆电动车，一辆是他骑着上下班，另一辆是他爱人用于接送孩子上下学的，而这两辆车都是超标电动车。符先生说，10多万超标电动车不能上路，难的是老百姓。一下子就不让10多万超标电动车上路是不可取的，也不现实。

建议政府估价补偿

　　“一辆质量好些的超标电动车都在4000元以上，这对于普通百姓人家是不小消费数。”公务员周先生对记者说，如果超标电动车不能上路，这些超标车也就等于报废了。因此希望政府能给电动车车主一定的估价补偿，也不能太多损失车主的利益。希望政府及早拿出解决方案，这也是民生的大事。

将超标车纳入“限摩”管理

　　“在国家相关政策未出台前，应把超标电动车列入限行车辆，如同管理摩托车一样。”黄先生对南国都市报记者说，三亚限摩，把超标电动车也纳入限摩管理，不能在市区主要街道通行，通行限制在一定区域。相关部门要加强道路交通的管理，这样既可避免电动车乱象，又解决了老百姓的出行。

暂挂黄牌两年逐渐退市

　　三亚的钟先生对记者说，10万辆超标电动车不能上路这是非常大的事，三亚限摩规电不能搞“一刀切”。钟先生建议，也可以像海口市一样，给超标电动车一个缓冲期，办理黄牌，上路两年。最近广东茂名市对超标电动车实行过渡期管理，办牌上路，限期两年半，逐渐让超标电动车退市。

电动车商家折价“以旧换新”

　　三亚“本治”电动车商行的林经理表示，做为电动车商家要积极支持政府的有关“限摩规电”的举措，在商家经营能承受的情况下，该“本治”车行及生产厂家愿意以折价“以旧换新”的方式让利于民，超标车换达标车，为广大市民提供符合标准的电动自行车，这样就可解决超标电动车出行问题。